，但是他明白自己第一圈确实慢。

    “给我一个理由。”

    科塞尔甩出一句话，他不认为张一飞能慢到这种地步。

    “熟悉赛道，还有赛车调校不习惯，跟我风格完全相左。”

    张一飞刚才完全能开的更快，但是他慢慢开，除了熟悉赛道，把模拟器手感记忆跟现在赛道结合之外，更多是感受新赛车的质感跟调校。

    动力方面，张一飞感受到了很大不同，毕竟930P跟820P单纯数据差距，都已经超过百分之十了。对于一名F1车手来说，哪怕就是百分之一的动力区别，都能敏锐的感受出来。

    另外就是各种调校，阿莱西本来就是“老年”车手风格，加上后面为了适应降低功率的发动机，他调校的风格都是偏保守，完全不适应张一飞所需要的暴力驾驶风格。

    多种原因叠加起来，张一飞也就慢慢开了，毕竟这不是比赛，也不是什么创造赛道圈速记录。从冬测的名字上来看，自然是要测试赛车，感受最细微的区别。

    “那你想要什么调校？”

    科塞尔问了一句，他知道张一飞肯定适应不了阿莱西的调校，但他更想知道，张一飞能得出怎样的调校方案。

    “悬架弹簧频率骗软，虽然降低了操控难度，但是赛车响应不够快。另外底盘不够低、下压力太大，弯道上变得容易控制，直线上的极速太慢了。”

    张一飞所得出来的调校方案，几乎完全跟之前阿莱西相反，他希望更加激进跟暴力的驾驶。

    “三圈之后进站，按照你要求的调校风格进行更改。”

    科塞尔没有废话，既然张一飞觉得不满意，就按照他的需求改变目前赛车调校。

    不过亨利听到科塞尔的决定后，却开口说道：“现在赛车并不是最终形态，全面偏向激进风格的调校方案，可能会出现一些不可预测的意外，也会增大测试车手的风险。”

    “飞是个新人不知道冬测需要循序渐进，而你是知道的，难道不给他一点建议吗？”

    没想到科塞尔丝毫没有在乎亨利的提醒，反倒是用着不屑的语气回道：“如果连820P马力的激进调校风格都掌控不了，那还当什么F1车手？”

    “放心，飞是一个新人，但绝对不是什么菜鸟，他有操控激进调校风格的能力。”

    科塞尔可以为了激励张一飞，说一些“打击”的话语，但是当别人用菜鸟的眼光看待时候，科塞尔是绝对不会认同的。他执教的车手，绝对不可能是什么菜鸟！

    几乎就是在科塞尔话音落下的时候，耳机里面又传来了张一飞的声音。

    “对了，这车动力也不给力，等下进站调回890P马力吧，至少让我感受一下满功率的状态。”

    张一飞实在没忍不住又提了一句调校建议，因为之前开过的JS51赛车，都有930P的标准动力。

    本来他对于新型赛车还是有很高的期待，想着再怎么样，也应该比老赛车要强一点吧？结果没想到，动力感受居然是如此的弱鸡！

    就如同张一飞之前的观点，够用不等于爽快，特别是在F1这种争分夺秒的赛事中，动力上稍微一点差距，就会被放大的很明显。

    哪怕在标致研发工程师到来之前，只能用降低参数的方式，保证赛事引擎的稳定性，但是张一飞依然想要体验一下，“满血”JS53开在赛道上的感觉。

    “可以。”

    科塞尔依然简短的回答，既然已经答应修改调校，那干脆就做到极致。

    第二圈跑完，张一飞的圈速达到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0.5秒。

    当这个圈速出来的时候，虽然还是在加泰罗尼亚赛道冬测中垫底，但是提升速度太快了

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