返回763 未来的期待(第3/4页)  车神代言人首页

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式,包括张一飞这个事实上的股东,从始至终都没有公开曝光过。

    但是现在华利欧洲研发中心,已经正式成立起来,可以用这个名义跟普罗斯特车队展开研发合作,而不是之前偷偷摸摸的派驻技术人员到车队研发中心。

    而且这个时代的民用车市场,已经开始进入到高速发展时期。市场就摆在那里,国产车不去抢占,就必然会被日系、德系、美系等等车辆占据。

    哪怕就是合资,没有本身技术作为本钱,单纯的以市场去换取,是得不到什么真正的汽车工业技术的,后世已经证明了这点。

    所以现在没有必要再藏着掖着,需要为华利汽车集团造势,借助F1的逼格,来提升国产车的档次。虽说干掉德系、日系暂时没什么戏,但至少未来韩系想要在国内崛起是不可能的了。

    中国企业走过的路,一般都会让其他国家的企业无路可走。

    “没错,华利集团欧洲研发中心,参与到了普罗斯特赛车的研制过程。而且华利集团将把欧洲先进汽车产业经验下放,为国内整车制造提供技术支持,甚至是组建职业车队。”

    “这也是俱乐部跟华利集团合作方向之一,将在这里组建第一支中国方程式车队,从初级方程式开始,最终进军一级方程式!”

    张一飞说出了自己未来的计划,并且还帮助华利集团打了一把广告。

    当初拉华利集团入股的时候,这个天下的馅饼也不是白给他们的,组建职业车队是条件之一。毕竟没有车企作为背景跟依靠的职业车队,根基始终都不扎实。

    哪怕强如F1三巨头之一的威廉姆斯车队,当几年后引擎供应商宝马公司,收购了索伯车队开始自己入场,不再提供赛事引擎的时候。瞬间就给威廉姆斯车队造成了致命打击,后续十几年都一蹶不振。

    九十年代赫赫有名的三巨头,一度力压法拉利的巅峰巨头,成为了垫底的车队。

    而且话说回来,组建职业车队也算不上什么条件,完全是双赢的局面,能帮助华利集团更快提高自己声势跟品牌影响力。

    当时真正的条件,其实是另外一条,那就是张一飞要求华利集团,不能再继续“山寨”国外知名车型,必须要保证自己的正向研发,哪怕起步再艰难,都要走下去!

    后世国产车被吐槽,除了一部分固有印象跟优越党之外,确实也跟国产车前期发展,过于坑爹有些关系。

    “山寨”确实是后发国家,基本上都要经历的过程之一,模仿没问题,只是有些时候,吃相不能太难看了,制造出来一些工业垃圾,只会影响到自己的口碑跟品牌形象。

    而且这种形象,可能未来要付出十倍、百倍的代价才能洗白。

    张一飞会尽自己所能,帮助国内汽车产业的发展,但绝对不是用这种坑自己人的方式。路已经铺好,后续怎么走是华利集团自己的事情,但不能走歪路。

    品牌价值,可能对于一个汽车企业来说,比技术更难获得。

    紧接着记者们又问了其他关于俱乐部的问题,张一飞都一一给出了回答。当然还有很多记者,问了关于东海大奖赛的事情,不过张一飞都笑着说留到东海大奖赛再来回答。

    下午四点半,这场俱乐部揭幕式跟记者发布会,才算是正式结束。

    按照行程,张一飞在揭幕式结束之后,就要立马赶到东海赛道。因为这一次日本大奖赛跟东海大奖赛的间隔时间只有七天,除去日本转场耽误的一天,以及今天,只剩下五天时间了。

    这五天里面,还包括了两天练习赛跟一天正赛,准确来说只剩下两天。虽然张一飞对东海赛道无比熟悉,但是很多东西也需要到场磨合,最好不要太耽误。

    不过卢宁平,却要带张一飞去见一个人,准确来说是

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