不过随着青岛通往济南的铁路建成，青岛港便迅速迎来了一个高速发展期。     从内陆运来的棉花c钢铁c煤炭，从海外运来的渔获，从南方运来的粮食和各种日用品，都将青岛港码头填充的满满当当的。每一日都可以看到码头上的搬运工人和车辆排成了人流，装卸着大量的货物。     此前山东巡抚衙门的一位官员前来青岛巡视，看过了青岛港的热闹景象后就评价道：“青岛港口的船只和青岛车站内的列车车厢，正是青岛人的性命。”     不过崇祯十二年的年初，对于青岛人来说却有些不大妙，从正月到三月本地一直干旱无雨，今年的春播自然也就没什么指望了。对于青岛人来说，这样的春旱并不少见，不过往年山东其他地区并不会都是如此，他们还可以指望从内地购买一些粮食回来度过灾荒。     因为有了铁路和港口，现在青岛人从事农业生产的人口已经减少到了常住人口的一半以下，其他人都围绕着青岛这座新兴的贸易港口城市工作，可以说青岛人手中并不缺乏购买粮食的金钱。     但是这一年受灾的并不仅仅局限于青岛，山东各地也都出现了不同程度的旱情，据说受灾最为严重的还是河南地区。因此进入三月之后，北方各地的粮食价格都在飞速上涨，而青岛三月的粮食价格更是高出了山东平均粮价的30。     自从朝廷在北方实施了粮食统购统销政策之后，虽然在某种程度上抑制了灾荒时期的粮食上涨速度和粮商的囤粮居奇。不过在某种程度上也造成了各地官府画地为牢，动不动就禁止本县粮食外运，和打击了私人粮商的贩粮积极性。     青岛的粮食本身就不足，随着青岛城市的发展，大量人口的涌入，本地就成为了粮食输入地区。作为一个刚刚兴起的城市，青岛的粮食储备设施是落后于城市发展的，因此到了二c三月份的时候，青岛的官员就愕然发现本地的粮食储备不足了，而短时间内他们居然还找不到进货的来源。     山东其他地区，甚至是整个北方地区都处于缺粮的状态，根本不可能再往外调拨粮食。鲁南c淮北地区虽然在大肆兴建水利的状况下，已经隐隐成为了除河南之外的北方第二粮食产地。但因为河南今年旱情特别严重的关系，当地的存粮已经被调入了河南地区，此刻找不到余粮贩卖给青岛了。     若是要等南方的夏收新粮，起码也要六c七月份之后。而以青岛的粮食储备，最多也就能够撑到五月底。更令这些官员担忧的，还有因为山东各地受灾的缘故，不少灾民正向着青岛蜂拥而来。在整个山东东部，也只有这座城市看起来能够出卖劳力养活自己，而不至于待在家中饿死。     以青岛这样一座急剧发展起来的贸易城市，对于人力的需求自然是无穷无尽的，因此青岛的官员从一开始就没有限制过人口向青岛的流动，甚至在某些程度下他们还提供了一些便利。     在物资资源充分保障的基础上，这些人口给青岛带来了财富的源泉。但是在当下这种大灾之年的状况下，不断涌来的灾民就有可能变成毁灭这座城市的了。青岛的官员们此时想要禁止人口涌入青岛，也有些为时过晚了。     他们只能一边派出人员在道路上设置关卡拦截流民，一边向着山东巡抚衙门和朝廷求援了。就在这些青岛官员们愁眉不展的时候，三月二十七日一队从林加延港而来的运粮船队拯救了这座城市。     在日军还在作战的时候，四海贸易公司已经开始恢复生产了，失去了土人的干扰之后，特别是夺取了邦板牙人的土地和粮仓之后，整个中央平原已经完全纳入了公司的管制之下。郭庆在同西班牙人谈判的时候，崇祯十一年额外加征的50万石稻米终于开始装船北运了。     此时公司最新的运粮大船已经达到了一万石，吨位超过了1000吨。事实上最新在建的运粮船，据说规模超过了15000吨。当千吨级别的军舰成功建造之

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