住了，即使能够完整的回归，修复起来的难度也很大，说不定就要重新造。     唯一的安慰是当初的两套火箭还没拆掉，万一航天飞机不行了，必要时还可以先用火箭。     捕捉c拆卸c回收是个很麻烦的过程，无人空间站的轨道高度略低于近地情报卫星，几个小时就会绕行一周，其中有三分之一的时间没有同步卫星信号，作业时间很长。     总计耗时三十小时才全部拆卸完毕，沈文剑没空在现场等着，回去处理山门事务，第三天来看再入大气情况。     玄学航天飞机还是很靠谱的，再入过程中，左翼发生了大面积陶瓷剥落和蒙皮撕裂，但终究依赖再入大气专用的反向推进器，把机翼温度控制住，没有进一步扩大损害。     “呼！”现场大家松口气的声音此起彼伏。     航天飞机的制造，最困难的部分，就是翼身融合的骨架，它占据工程总量的比例不过15，但是如果骨架断裂，只能全部拆了重造。     刚刚松口气，很快出现新的问题。     “凤凰号左翼升力不足，轨迹出现误差。”前面的人汇报。     降落的总指挥是刘香湘而不是沈文剑，指令也由她决定：“真空级乙型发动机再启动一次，把速度降低，我们慢点飞。”     减慢速度，意味着回收时间又增加了，正式的回收，已经是第四天中午。     凤凰号航天飞机不会落地，会停在三万米高空等待运载机的对接，同时在现场接受工程师们的第一波样本检测，这个高度灵气几乎没有，样本状态与太空里没差别，一些检测和封存工作等落地后再做就来不及了。     样本数量很多，需要检测的指标也多，设计院的工程师c技师全部上阵，为了保证他们的安全，沈文剑特批了半数的斩情弟子上运载机做护卫。     很快更为全面的符文太空实验资料到手，等计算机和显示面板告一阶段，就能顺理成章的开始下一代卫星工程了。     沈文剑看到凤凰号航天飞机的时候倒吸一口凉气，太惨了！     没几天，刘香湘把检查报告拿了一份给他，经过工程师们的初步判断，凤凰号蒙皮c陶瓷层c内部零部件等都要全部拆除，重新对骨架做整体热处理，可能还需要修形。     嗯，跟重新造一架新的比，工程量也差不多少。     考虑到现在正进行中的工程与人力，只能让凤凰号暂时歇着。

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