返回第483章 这个冬天很忙(第1/3页)  钢铁鲜血烈焰首页

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    机械技术的改进,不仅仅是功率、效率方面的改进,轻量化也是一个非常重要的方向,在这一年的冬天,第一台“足够轻量化”的蒸汽机在应天军工厂隆重登场,尽管这个“轻量化”只是相对而言的。     “锅驼机,就是和锅炉连在一起的小型蒸汽机,下部往往转上轮子,方便移动。由于其炉膛基本上是燃料就能用,煤炭、木柴、甚至稻草什么的都不挑,所以普适性很强……”毛雄辉是这么描述这台机器的,下面想说的话“但是热效率相对较低”却被吃了回去,因为他的感觉分明是——这货怎么如此“地精风格”啊。     “好吧,虽然看起来补丁多了点,但是有可靠的减压阀,应该不至于和地精科技造物一样动不动就爆炸……”毛雄辉这边也确实进行了多次试验,确定“还算比较安全”之后,下面就是这个东西如何牛逼哄哄地出场,赚取巨额利润了。     “什么样的登场都不如一辆足够牛逼的车绕着应天府转一圈拉风。”毛雄辉沉吟道,话说在旧时间线上燃油短缺时期,还真有过烧柴禾的锅驼机车,所以这时期从理论上是可行的,至于实际上么……难度还挺大的。     蒸汽机和内燃机不同,它是不好快速启动和快速关闭的。稍微想一想就知道,从常温开始烧开一锅炉水需要一段时间,而就算你把火灭了,锅炉里的余温依然可以支持一段时间的沸腾。解决前者的办法是“保温”,没错,你可以减少锅炉除了接触炉膛的部分之外的散热效率,这样水开的能快一点,至于解决后者的办法,那只能在决定停车时打开一个减压阀,让锅炉内的蒸汽压力尽快降低下来。     除了锅炉保温和减压阀开闭之外,制动装置也是非常重要的,锅驼机力气比马大的多,到时候驱动的车辆也比马车更加沉重,这种玩意如果没能及时停下来一路碾过去,多少人都不够死的。至于制动装置怎么做?后世火车头上那个蒸汽制动装置可以参考,而加工需要时间……     除此之外还有车轮减震问题,应天府的地面相对来说比较平,但这种“平”依然是古代水平。全部硬化铺上柏油或者水泥,这价格足以上大明吴王和昊天教圣姑破产多次。所以安装弹簧减震装置是非常有必要的,而且这套减震装置也可以用在马车等其他车辆之上。     除了减震装置,还有转向装置,锅驼机车不是马车,动力源本身不懂得如何转向,所以至少在更先进的转向装置出现之前,这车估计也只能是三轮的,前面一个轮子负责转向,后面两个轮子提供动力……毛雄辉看着设计图纸,心说这玩意是越来越像地精三轮车了,这样下去是不是要改名加里维克斯?好吧好吧,这不是关键问题,毛雄辉在构思“全蒸汽动力,至少在这个年代牛逼轰轰高大上”的“(地精)三轮车”的同时,忽然想到另一个相对“低奢内”的玩意儿——黄包车能不能顺势搞出来?     旧时间线上的黄包车起源于十九世纪七十年代,具体发明人比较迷,说英国人、法国人、倭国人的都有,不过这玩意儿在当时人力资源丰富的中国算是彻底发扬光大,骆驼祥子的故事老少皆知。而有关黄包车变迁的记录则是这样的“初期的黄包车两轮高大,木制,外裹铁皮,拉行时甚为颠簸,且易损伤路面,曾遭到工部局的干涉。后改为钢丝橡胶轮,车行更平稳,拉起来也较省力。当时的黄包车须安装铜喇叭、脚铃和车灯,夏天有帆布防雨篷,冬天则挂棉暖篷,考究一点的,在车厢和车把上还镶有细铜花活。”这里面除了现在橡胶产量太低,无法大量使用外,其他都可以满足或者至少变相满足的,至于颠簸的问题,那弹簧减震装置完全可以用上。     当毛雄辉把自己的想法表述给洛英的时候,后者的评价是——“一个巨大的企业即将诞生”。     ————分割线————     这人世间最长久、最稳定的赚钱行当是什么?并非那些看似利润极高的奢侈品,

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