谢克搞运输的想法，并不是脑袋一热出来的。

    谢帅当兵那会儿，谢家庄后面的那条公路还没有开建，还是一条山道。平时走的除了一台小巴车和四轮车之外根本就没有其他的机动车。

    第一次见到卡车，还是谢帅分配到运输连之后。看到哥哥寄来的照片里，一身熨帖军装的哥哥身后那台崭新的军绿色卡车，谢克就别提多羡慕了。

    从那个时候起，他就决心以后也得摸一下这样的车。

    后来到部队，其实也是冲着运输兵去的。奈何在新兵连的时候表现太好，直接被分到了作战部队，没有那个机会。

    这事儿，一直让谢克挺遗憾。

    这一次裁军回到老家，谢克想了很多关于自己以后的出路。虽然想着像乡亲们传的几个牛人一样，做点什么生意，或者是捞点儿什么偏门儿一夜暴富。可是那哥哥跟卡车的合影，一直在心里边儿萦绕且挥之不去。

    谢老大虽然因为腿脚的问题在家里种地不怎么出去，可是他的那些战友倒是经常过来探望。谢克私下里已经跟谢老大常来往的几个战友打听好了；现在驾照好考，只要拿了驾照，到市里去，就有大把大把招司机的公司。

    听说几百块钱一个月

    几百块钱一个月，不比在家种果树一年到头赚那么三瓜俩枣的强多了

    自己辛苦点儿，干上个几年。让银行先垫一大部分钱，买一台自己的卡车，那可得有多牛

    听到谢克的想法，李宪心中是感慨万千

    年轻人，想东西太简单了。

    现在的卡车司机，按说还算个不错的职业。

    现阶段不论是城市也好农村也罢，因为交通和信息的闭塞，人们大多对外界的了解有限。那些走南闯北行万里路的卡车司机，在见识上自然是高人一等的。外加上这些人经常在出车之后往家里边儿带一些平时不多见的东西，总给人一种本领通天的错觉。

    而从收入上来说，养大车的现在收入也确实不错。

    可是很明显，这不是卡车司机的全部生活。

    新北现在就有自己的物流公司，但是物流车辆，大致还是采用自营一部分，对社会车辆雇佣一部分。自己公司名下的那些大车，有集团出面搞定各个环节，收益上倒是还能过得去。但是那些外面的卡车，其实总体状况并不怎么好。

    地方上路政交警等部门层层盘剥不说，一路上跟车匪路霸斗智斗勇也都得靠司机的胆识和智慧，而且出门儿在外诱惑多多，运输行业本来就是接触三六九等最多的行当。

    在原本的历史之中，李宪的大舅朱峰在出狱之后就曾经干过一段时间的卡车司机。钱没少赚，可是后来认识了一个国道边儿小旅馆里的服务员，一来二去两个人搞到了一起。朱峰当时是动了真感情的，可是无奈让那女人当了凯子，睡了半年多之后，不仅带了朱峰之前攒下的一万多块钱不告而别，更是以朱峰的名义在外面借了五千多。

    就是打那个时候起，连连经受打击，又被自己认为可以共度一生的女人欺骗，朱峰开始一蹶不振。

    所以卡车司机这个行当里头，真正赚了钱的，往往是那些有自制力，能经受得住诱惑，严防自己底线的。

    就算是具备了以上所有的素质，在这个行当里，也得需要很大的运气。

    恶性竞争，超载，疲劳驾驶。

    未来十几年几十年，物流行业的蓬勃发展背后，是中国的条条公路之上，简直可以说是一条条卡车司机的生命堆积起来的繁荣。

    谢克的这个梦想，对于李宪来说只需要一个电话就能安排的明明白白。但是他觉得自己有必要让他清楚，自己想走的是一条什么路。

    但是现在却不是说这个的好时机。

   

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