好几场公听会，民众就是不愿意接受，最後杜拜撤资。如果当初接受了，彰滨工业区也许不是这个凄惨的样子，当年六十四亿新台币的投资案，可是台湾目前所接受的最高金额投资案了，环保与经济，真是两条很难交会的平行线。     『目前总的来说，苗栗方便，近，不用迁厂，但是工业区太分散。彰滨地方大，但是要迁厂。云林，目前还没全部开发完成，而且可能会面临台塑大炼钢厂和国光石化的挤压。』何育华总结道，『我的意见，你随便听听，我觉得苗栗和彰化可以。其实两个地方也不远。你自己决定吧。』     花了一个小时，严楷泰带了一行人参观三义厂，接着带着他们到会议室。这个过程是必要的，这次裕隆融资案，数额不小，合适银行和几个国内的银行成银行团，负责承接本案，所以要带合适李总以及其他几位代表，参观一下裕隆，这个过程是必要的。     参观的重头戏，除了裕隆的尖兵和suv达观这两条生产线，还有就是裕隆预定明年上市的，cefir一，这是日产几年前推出的车款，也是日产卖得很好得车款。在平行空间内，这款车是裕隆起死回生的救命车款。如今只是裕隆锦上添花和补完裕隆车系的一款车。     『啥阿，还跟我有关喔。』何育华小小地吃惊了一下。因为到了会议室，严楷泰开始简报关於裕隆北美市场的状况，这是最主要的，能贷多少钱，就看这个了。     简报中提到，裕隆新车会卖得火，一部分拜上次，何育华开着裕隆的新车，结果被夹持的福。那次事件，全美各家电视台，派出了直昇机，全程追踪。让这辆新车曝光率大幅度提高。     美国人很奇怪，如果是台湾，这种车或许会倒大霉。可是在美国，居然有非常高的询问度。这让裕隆的suv未上市先火爆起来。     而上市之後，这款车继续受到热烈欢迎，好评如潮，很多试驾人都被它舒适的内装击败，掏钱购买。     这辆车可以说是耗尽裕隆的心血，虽然都是裕隆旗下的工程师，但它可是结合了三个国家，三各车系。台湾c捷克和前苏联三国工程师的心血，三各车系     前苏联c捷克和日系。     虽然说，可以透过将吉普车的蓝图，改成suv。有顶和没顶的差别。可是一个大关键，要用日本的零件。何育华在美国，发现日本车在美国非常畅销，便宜又好用。     如果可以以日本车的零件，来生产suv，那麽打开北美市场，会比较容易，因为维修方便。不管在多维修技师和零组件上，通用日系车款，可以省下裕隆後勤维修的麻烦。     只是，前苏联工程师带来的吉普车技术。要怎麽转换成日本车的零件，就是各大问题。而且吉普车不等同於何育华要求的suv，这又是个难关。为了克服这个难关，四个车厂的工程人员动员，裕隆和斯柯达，代表了高尔基车厂的前苏联工程师，还有对商务载货车比较有经验的中华汽车。     而汽车的安全装置，也是大难关。西方国家对於汽车安全，有严格的要求。经常在电视上可以看到的撞车测试，其实也是汽车安全要求的一环。藉由撞击後，假人的状态，来评估汽车安全系数。     说起来，这真是为难裕隆了，之前裕隆没考虑过什麽汽车安全系数。日本车这方面，是有经验的，但是那是销往先进国家的车款。所以，裕隆对於汽车安全系数也没什麽概念。     然後呢，还是前苏联工程师，以军车的标准，参考了他牌汽车的安全装置，来设置这款新车的安全装置。     最终，这辆车通过了严格的美国汽车安全测试。总算是没有白费心血。不过全套的安全装置，也让汽车制造成本上升不少。这没关系，美国人有钱，不是这样，谁要挤破头也要挤进北美市场，与利润相比，成本上升真的没什麽。     内装和外观，其中何育华出了点意见，自己不了解，就抄袭美国人的

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