上了点啤酒。舰上的啤酒本来就不多，眼看根本不够喝了，有个小战士灵机一动，把做菜用的绍兴黄酒也上了几瓶。老毛子第一次喝到这种酒，也觉得很神，别有一番风味。     3小时后，阿加丰诺维和专家们一一拥抱，心满意足地走了。几个专家专门找到龙镇海表示感谢，尤其是阿夫杰伊，抱了他好几下。事后舰员们反映，这些专家的工作热情明显高涨，经常主动加班，涉及到自己的事情从不推脱。     第二天一早，埃及方面的领航员登舰，杭州舰解缆起航，准备通过苏伊士运河。     苏伊士运河长170多公里，现在有两三百米宽，平均深度二十多米。很多人以为这运河是近代法国殖民者开通的，实际上早在公元前二十世纪初的埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世就为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河，并因此把红海和地中海连接了起来。     苏伊士这个名字，就是源自辛努塞尔特。     此后苏伊士运河被断断续续地改进、摧毁和重建，甚至拿破仑都打过这运河的主意。直到1869年11月17日，经过11年的挖掘，新运河终于正式开通。没到6年，运河的股份卖给了英国人，从此运河被大不列颠控制，直到1956年。     那一年的6月，驻扎在运河区的8万英国军队撤离。同年7月26日，埃及总统纳赛尔在亚历山大城宣布苏伊士运河国有化。当晚，在亚历山大，大约有25万群众走上街头欢庆。许多埃及人从遥远的南方和西部赶来，站在河岸上欢呼。按我们中国话说，一把鼻涕一把泪的。     站在舰桥上，龙镇海一边听着领水员滔滔不绝地讲述苏伊士运河的历史，一边聚精会神地指挥，不时地拿望远镜观察运河上的情况。而战士们都有些兴奋，因为是第一次经过这著名的国际战略通道。大家都忍不住经常向运河两边张望，运河边时而出现一座清真寺，时而有点点绿洲，但大部分地区都是荒漠。     杭州舰以6节的速度缓缓前行。运河说宽也不宽，有的时候碰上大型的集装箱货轮或油轮编队，只能停下来先让对方过。     当然，也碰到了很多中国的商船，他们看到有中国的军舰，都十分惊讶，不停地通过国际通用频道询问，当得到肯定的回答后，商船的船员们都兴奋地跑到左舷，向杭州舰挥手。在甲板上的舰员们也朝他们挥手致意。     来往的商船多，军舰也不少。3个小时内，龙镇海就看到一艘西班牙舷号为P71的塞维奥拉级巡逻舰和一艘意大利的彭尼级导弹驱逐舰从南向北驶来。     “舷号D。560，应该就是彭尼级的首舰，彭尼号。”赵坤翻了翻自带的国外舰艇图集，对龙镇海和康非说。     “欧洲国家的军舰经常从这过！”引水员说，“当然，最多的还是美国的！以前苏联的也不少，现在很少了，哦，现在叫俄罗斯。”     我们来的还是太少了。     龙镇海心想。     看着老牌海军强国的军舰大摇大摆地从自己身边走过，龙镇海心里总有一些异样的感觉。如此重要的国际航道，如果被敌对势力封锁，如果我们没有能力做出反应，那就等于国家经济的一条动脉被控制。国家利益，对海军的能力提出了新的，更大的要求。     又往前开了一段，前方隐约能看到一座大桥飞跨运河之上，那就是著名的穆巴拉克大桥，引水员突然来了劲，问赵坤：     “看到了吗？这是我们跟日本合作造的！净高有70米！世界第一！美国人的航母都能从底下过！很不错吧！中国有这样的桥吗？”     “上海就有两座，长江上，也就是中国的尼罗河，至少10座了吧？”     引水员有些吃惊，在他的印象里，中国似乎还是个落后的农业国。     “有这么大吗？是中国自己造的？还是日本人帮的忙？”

『加入书签，方便阅读』