在吃饭的时候，申普与朱华圣才赶了过来，随后就由他俩简单介绍了航空兵的情况。

    其实，没什么变化。

    当然，在编制体系方面做了一些调整，主要是把联队与大队缩小，取消了之前介于大队与中队之间的分队。

    按照新的编制体系，一艘航母搭载的舰载机为一支联队，然后按照机种设大队，在大队下面设中队与小队。

    如果需要，可以增设直属联队的，用来执行特别任务的中队或者小队。

    此外，联队为航空兵的最高编制，再往上就是舰队的航空作战指挥官。

    这套编制体系，名义上是在简化指挥程序，实际上是为了防止舰载航空兵坐大，避免出现陆航那样的事情。

    虽然陆航还没独立出去，成立空军的事情也肯定会拖到战后，但是现在的陆航，已经处于半独立状态，跟陆军没有多少关系。大概是为了壮大声势，或者说是下烂药，有人提出把海军航空兵也编入到新的航空兵体系之内，组建一支大空军，从而更有效的组织与利用航空作战部队。

    对此，海军是坚决反对。

    理由也很充足：舰载航空兵是航母搭载的作战武器，存在价值由航母决定，因此没有单独运作的意义。

    在理论上，舰载航空兵军官能获得的最高军衔只是上校，再往上，就要转行担任舰队航空作战指挥官。

    关键，联队之上的指挥权其实在舰队手上。

    此外就是，舰载航空兵联队的番号是自成体系，跟特混舰队无关。

    这么安排，主要是为了方便调度。

    在新的编制体系下，申普与朱华圣都是联队长，而且都在八月底，也就是完成了在西北东望洋的作战部署之后晋升上校。

    按照抽签结果，申普为第4联队的联队长，朱华圣为第3联队的联队长。

    第1联队与第2联队部署在第21特混舰队的两艘航母上面，第5联队在国内，担负新兵的训练工作。

    平心而论，新的编制体系更加加合理。

    从长远角度看，这套新的编制体系能更有效的发挥出舰载航空兵部队的战斗力，更加适合执行高强度作战任务。

    此外，还有一个隐形的好处。

    破除门户之见，打破已在海军植根数十年，建立在舰队之上，并且以舰队为核心的利益团体。

    今后，舰载航空兵的官兵都只认命令、不认人。

    其实，这也是海军指挥体系改革的第一个显著成果。

    至于搭载的舰载机，反到没啥好说的，还是之前的那些。

    两个联队的“哮天”战斗机都换成了最新批次，使用新式发动机，并且增加了三个内部油箱。

    新式发动机的额定功率没有提高，只是增加了一个应急功率，通过往气缸里面喷水增加输出功率。虽然最多只能持续五分钟，但是在超载起飞与空战格斗的时候，有着无与伦比的价值。

    增加的三个内部油箱当，有一个就是水箱，此外的两个能容纳300升汽油，作战半径提高了大概100千米。

    此外就是，所有的舰载机都有对应的型号名称。

    为作战飞机提供规范的型号名称，可以说是海军与陆军在战争爆发后，就军事管理进行的一次意义深远的合作。

    在航空兵领域，海军与陆军采用与遵守共同的命名规范。

    战斗机为：在“战”后面加数字编号。

    攻击机按发动机数量分轻重，在“轻攻”与“重攻”的后面加数字编号。

    轰炸机同样是按照发动机数量分为轻中重，在“轻轰”、“中轰”与“重轰”后面加数字编号。

    其他机种，比如运输机、巡逻机等等，全都按

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