德国，柏林国际机场，今天这里人头鼎沸。张凡要来这里的消息早已经公布，而今天无数粉丝自发的来这里接机。

    特别是华人华侨和留学生，他们想接机的意愿得到了德国方面的支持。所以整个机场看上去全是红旗飘扬。

    张凡虽然特殊身份，但是现在依然是一个华夏公民。来这里也是以华夏企业家的身份来这里。

    不过从接待规模上来看，很显然德国方面没有把张凡当做一个普通的华夏公民来对待。

    这规格待遇，简直就是国家首脑的接机待遇。

    对于张凡的这次到来，德国方面是非常非常的重视。没办法，这关系到德国经济的的发展，特别是德国汽车产业的生死存亡。

    德国的专家团队早就已经研究了。如果不能和特斯拉取得合作的话，未来的德国汽车产业可能会被特斯拉集团消灭掉。

    除非德国的电池技术能够有所突破。但是从目前的情况来看，这是不太可能的。虽然德国政府也在努力支持企业研发全固态电池，但是这些企业研发动力却不大。

    华夏电池的产业规模在哪里放着，生产成本在哪里放着。就算他们研发出全固态电池，也会被特斯拉的价格战给玩死。

    现在的锂电池就是这个样子，现在全球电动汽车公司所用的锂电池，全部来自华夏。

    其他国家的锂电池生产企业，就成本而言比华夏企业差很多。而在技术上也有很大差别。

    就新能源汽车产业，华夏已经形成了完整的供应链条。在华夏足不出户，就能找到所有的相关产业链，这对于一家企业来说可以大大节省成本。

    规模越大，成本越低，更何况华夏电池生产厂家的设备也足够现金，机器人的大规模应用，比东南亚的人工成本更低。

    这也是目前全球电池企业不愿意多费力气去研发全固态电池的原因。

    因为特斯拉集团早就宣布已经研发出第二代全固态电池了。刚刚下水的海神号私人游艇搭载的就是第二代全固态电池。

    这正是第二代全固态电池，才让排水量高达两万多吨的豪华游艇有了如此优秀的性能。

    不管是打价格战还是打技术战，都没有任何的把我。谁还会傻了吧唧的把钱源源不断的投进去，要知道他们可是资本主义。

    综合所有原因，专家团队给出了建议。那就是和张凡的特斯拉集团达成合作，这样就可以让德国的汽车产业重新复活。

    虽然会让出一些利益，但是也比德国汽车产业崩溃要强。看看现在日本车企的日子他们就知道未来会是什么样子了。

    自从新能源崛起之后，华夏品牌就对日本品牌展开了围攻。而和美国巨头达成协议之后，日本品牌就更悲催了。

    日本品牌最大的市场就是华夏和北美。但是现在在这两个地方却遭遇了华夏品牌和美国品牌的围攻。

    在电动车时代，日本车子省油的优势当然无存。在特斯拉质量体系下，日系车在质量上也不占优势。

    再加上美国政府的无赖，在这两大市场，日本车那叫一个悲催。除了被特斯拉收购的马自达快速崛起之外，其他品牌直接被腰斩。

    很多工厂被关停，股票跌停，公司大规模裁员，公司不断的亏损。丰田，本田，日产日子那叫一个难过，已经到了破产的边缘，离破产估计也不远了。

    但是日本好歹还有一个马自达，其他品牌倒下了。马自达却快速的崛起。虽然马自达现在的老板是张凡。

    但是张凡却没有让马自达迁出日本，反而在日本扩建了新的工厂。现在马自达在日本本土的占有率非常高，同时在华夏和北美的占有率也比较不错。

    同时在东南亚等地方，一样有不错的销量。虽然大部

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