心也得到了大大的满足。

    有着这样的想法的人太多了，所以一到过年，这玲珑阁与多宝阁的生意便好得不行。

    除此之外，在亚洲这块地方，受到儒家文明圈辐射的日本，高句丽，朝鲜等地方也是有过春节的习惯得。

    通往日本与朝鲜的海船早在两月前就忙碌了起来。

    虽然真正能远航的船还没建造出来。但这些罗马学者还是弄出了一些可以到日本的船。

    再加上杨晓然这个半吊子，用一些后世隔水层等理论瞎忽悠，她或许说得无心，可到了专业人耳朵里那就成了了不起的发明！

    现在大唐已有了排水量约两百吨上下的船，若是不负责任一些，其实这样的船已能远航了。

    但考虑到大家要去的地方比较远，所以还是稳妥些得好。在古人看起来的大船，可在杨晓然眼里看起来却还不如后世运河里的水泥船，太小了！

    所以这样的海想要去更远的地方绝对是找死。就算现在去日本也得小心些，免得船灭人亡得，那可就悲剧了。

    再者，日本到中国才多远？说句难听得，若是运气好，你划个板子，天照大神若是保佑，也能摸过来。

    可要去更远的地方，除了对船只体型有要求外，还得熟悉海上气候。古代帆船，其实大多时候是依靠洋流与季风航行得。所以按照杨晓然的设想，初期大家必须在就近的地方累积敬仰，然后沿途建设基地补充点。

    那些外族人现在表现都挺好得，一直把他们当俘虏用不给点希望，日子久了难免要出事情。

    倒不如给个归化民的自由身，送到这些海岛上去搞建设，方便以后唐军补充补给品。

    前期日子虽可能清苦些，但总比挖煤挖矿地好多了。还得了自由之身，对于这些人来说，可能是最好的归宿了。

    有了西方学者的加入，经过几年的摸索，千石大船被造得颇为古怪。

    船体很中国化，可上面的多帆桅杆又像是西方的产物。

    这也是没法的事。

    中国传统船都是单帆地，近海航行或许还察觉不到。但若是远航可见的弊病就呈现出来了。

    单帆省人，可对风向的依赖太大，吃风效率也低，操控虽简单，可在大洋上却是个死坑。

    所以考虑来考虑去，最后还是选择了多帆船。虽然培养人和操作都困难，但现在起步阶段，有得是时间来累积经验。

    现在大唐往日本去的船其实都是唐军在操控。之前都是靠着沿海地区在训练，慢慢有些经验了，便去更远的地方。

    相信假以时日，等更多的大船被造出来，这支舰队将霸占整个大洋。中国的未来在大海，而不是在陆地。

    中日甲午战争，包裹到了现代，华夏的海军力量对比其他强国还是落后的。

    就我们看不起的小日本，虽然我们的导弹能摧毁他们，可若海军实力却是不如人。

    看人家一会儿功夫就弄出了宙斯盾舰便能知晓日本的造船能力。那可相当于微型航母了啊！

    必须早早埋下种子，只有让这片土地上的人明白华夏非世界中心，大洋之外还有更广袤的土地等待征服后，利益会驱动大家往外走，海军的力量也能被提升起来。

    有了排水量大的船去日本已很方便，也安全了许多。而且大唐还丧心病狂地开展了客轮服务。这又为朝廷增加了不少收入。

    这会儿的日本可不是后世的日本。这会儿这小岛子上的人做梦都想成为唐人。一些贵族来了以后，就不想回去了。

    当然，现在还是民间交流多些，日本还未真正遣使来唐。但按照杨晓然的估算这天应该也不远了。或许她的到来，真得也改变了一些事，没准白江口那场战争也不会再有了吧？

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