有些证照齐全的也不敢冒险上路，和农民们运粮食不同，三马车在这些商户手里干的都是重活，装货卸货时难免磕磕碰碰，市场上人多车稠，平时也难免刮蹭，谁也不敢保证自己的车一点小毛病没有。

    人家交警吃的就是这碗饭，想从车上挑毛病，简直再容易不过。

    你说你的车没一点问题，拿证来看看，驾驶证c行车证c保险单证照齐全，好，踩踩刹车，打打转向，看灯光全不全，灯光没问题，你车身上的反光条呢？

    就算在车辆自身上挑不出理来，人家也有的是借口。

    最简单的一条，你的行车证上白纸黑字写得清清楚楚，核载半吨，你自己瞅瞅，车上拉了多少货？

    你说你不超载？好，先把车开到停车场，货全搬下来，一件一件地称，超载的话自不用说，扣车c罚款，即使不超载，也得折腾得你没脾气！

    太欺负人了！

    其实相对于刘运升的初衷来说，如此紧锣密鼓的查法确实有些过了。

    不过没办法，国情向来如此，再好的政策，层层向下传达到基层，具体执行起来往往就变了味。

    车辆被扣了，不敢出门了，生意还是得做。

    破车不让跑，咱买新车还不行？

    当人们习惯性地跑到农机公司去买车时，却发现场地上空空如也，原有的寥寥几辆现车，早被人捷足先登了。

    以国有企业固有的办事效率和拖沓习性，农机公司对于这场风波的预见性明显不足，应对也慢了好几拍，等到反应过来，电话通知厂家发货时，却被对方告知，车间刚刚开工，年前的少量库存也已经被人提前全部订走，想要车，至少要等上半个多月。

    失望之余，有些脑瓜灵光的商户，就想到了刚刚挂牌成立的沙店时风专营，以及前些日子城信社大力宣传的贷款购车政策。

    与此同时，又有小道消息传来，说由于年后审车c换证的用户过多，且刚刚接手农用车的相关业务，县车管所近期工作过于繁忙，为了照顾广大标准件商户，经上级要求，特事特办，凡是新购车辆，一率优先办理入籍手续。

    反正也要买车，具体在哪办手续，大伙倒不太在乎，而且相对而言，车管所的办事效率比农机局还要高一些，唯一的区别，不过是原来的农机牌照换成了代表大型机动车的黄牌照而已。

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