志报》报道称，它们还打算安排真人志愿者试验，但最终因为太不人道，而没有实施下去。”喻颜说。

    “这场毁三观的实验，沉重地打击了大众，乃至整个德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开始在人们的心里留下了阴影。”喻颜说。

    “自大众‘排放门’和利用猴子测试尾气的事件曝光以来，不断有车企被曝出，以类似手法通过尾气测试。今年3月，法媒援引法国竞争、消费和反欺诈总局一份调查报告报道，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时间长达25年以上。”喻颜说。

    “今年6月，德国政府证实，包括奥迪Ａ８等奥迪多款柴油车上也发现尾气作弊软件。这是大众子公司奥迪，首次在德国本土被曝参与作弊。7月，另一家德国车企，戴姆勒也卷入同样的丑闻，在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯－一奔驰柴油车。”喻颜说。

    “德国《明镜》周刊7月曝料称，德国汽车巨头大众、宝马和戴姆勒私下就技术、成本、供应商等环节相互串通，操纵市场。这些车企就柴油车尾气处理系统的设计达成一致，故意改小了尾气处理液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国监管部门随后表示将调查此事。”喻颜说。

    “法国《世界报》9月初报道，法国第一大汽车制造商，标致雪铁龙集团旗下，9款柴油车存在尾气排放作弊问题。调查人员认为，多名标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事，甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。”喻颜说。

    “看来，还真像一秘所说，我们真不能盲目相信、盲目迷信、盲目崇拜德国制造啊，或者说不能盲目崇拜西方制造啊。”我说。

    “我跟你们说这些，是请你们跟外国人打交道时，要留一个心眼，千万不要盲目相信、盲目迷信、盲目崇拜德国制造，包括一些客商。”喻颜说。

    “我不知道你们盼望的泉水开发项目，能不能成功。但我还是要提醒你们一下，假若你们跟克思曼谈得好，假若克思曼愿意到你们那里投资办厂。我建议你们，还是要克思曼严格遵守我们中国的法律法规，你们的执法部门也要进行严格的检查，泉水开发，功能饮品，与大众健康息息相关。希望你们能严格把关，不要让一瓶次品出厂。”喻颜说。

    “谢谢提醒，我们一定按你的建议办。”我说。

    “有件事情，我还想跟你们说一下。别以为德国总是那么高效。一直以严谨著称的德国人，严格计划的工程也会持续延误，德国也会有‘胡子工程’。”喻颜说。

    “什么‘胡子工程’啊？”我问。

    “就是柏林勃兰登堡机场工程。”

    “这个机场工程是怎么回事啊？”我问。

    “为了让你们有个直观的印象，我先说一组枯燥无味的数字。这个机场是1991年开始计划的。1992年1月，开始正式规划机场。1998年，机场设计获得一等奖。2006年9月，开工奠基，预计2011年10月完工。2010年6月，规划公司破产，开业日期推迟到2012年6月。”喻颜说。

    “2012年5月，由于消防问题，再次推迟到2013年3月。2012年9月，首席技术官揭示出机场的防火问题，在防火设计上存在的问题还没有解决。再次推迟到2013年10月。2013年1月，又发现机场有上万个建筑缺陷，如滚梯长度不够等，机场运营无限期推迟。”喻颜说。

    “2014年12月，根据机场CEO建议，监事会采纳新时间表，目标是2017年下半年开业。2015年8月，新机场经理确认，到2016年3月，机场不会完工，因为修建机场的技术供应商破产了。”喻颜说。

    “2016年3月，由于建筑规范需要附加

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