驾驶上，由刘爽来开。

    随着海拔的升高，刘爽刚开始还有些紧张，手也有些颤抖，不过后面也就适应了，要说没有一点害怕也不可能，至少也没有最初那么夸张，遇到靠近悬崖的路段，将速度降下来，慢慢行驶。

    现在经验还有点少，以后只要训练多了，开的多了，之前悬崖路段不敢开c全身颤抖c手足无措的情况完全可以改变。

    三天的模拟新藏线训练，每个人的进步都不除了训练了驾驶员的技术之外，还训练了胆识以及增加经验。

    为期一周的训练在周四晚上车队返回营区，算是安全圆满结束了。

    周五一般都是训练场地的，但是这周是最后一周，不再继续训练场地，而是对所有参加复训的车辆进行检查以及保养。

    而这次黑山公路训练的结束，也标志着整个复训的训练阶段落下了帷幕，接下来也是最后的一个阶段，那就是结业考核。

    结业考核成绩是道路驾驶与场地驾驶两个部分，一个是平时分，就是班长看你平时训练给出的成绩，这是道路驾驶部分的分数。

    另外一个是结业考核场地评分了，这是由考官，一般为各个连队的连长担任，对每一名学兵场地考核成绩做出评价。

    考核的项目只有两个，也是平时训练最多的两个：公路调头和倒车移位。

    周五的车辆保养时间为半天，学兵对车辆进行全方位擦拭，班长则是检查车辆存在的问题，更换机油c黄油c转向液等。

    整个复训期间，每个学兵驾驶里程都是按照天数来记录的，平均下来每一个学兵开了总共四千两百来公里，根据每个班三名学兵计算，每台车子在两个月的时间都跑了达到一万二千多公里。

    一万多公里，车子也应该进行一次大保养了，虽说距离春季保养才过去两个月。

    而下午，基本上就进入了休息状态，午睡结束后，每个连队派出人员，将营房周围以及分配给自己的包干区打扫干净，然后统一带去澡堂洗了个澡，再休息休息，已经差不多快开饭了。

    周末休息，与平时并没有什么差别，多的只是门口的外卖，隔三差五就会看到有人跑向围墙边去接东西，这是在汽车营复训的最后一个周末了，意味着那些不是本单位的学兵考核完后就会离开返回自己的单位，离别的日子，小小的聚餐还是在所难免的。

    但是也不知道是教导员向上面反应了还是协理员也看不下去了，营区这两天突然出现了一队白头盔督察，开始沿着围墙巡逻起来。

    上有政策下有对策是更古不变的真理，虽说有督导组巡逻，难道真的可以阻止外卖吗？

    每次去取外面，由一个班一个人，变成了二人组，先与卖家打电话直接约定好时间，一个人负责警戒观察，另一个人则是去墙头取外卖，取完了外卖赶紧离开。

    万一运气不好被督察看到的话，那就趁着还没有交钱，赶紧开溜吧，没有被抓住就一点屁事没有。

    整个营区十几家单位，督导组只是炮团留守的连队抽调组成的，谁也不认识，看到了也没事，总不可能一家一家单位去找人。

    要是被抓住，只能够自认倒霉了。

    当然还有另一种合法途径，那就是让外出的人带，所以这两天也可以在营区门口看到平时周末看不到的景象。

    每一次有外出的人归来，都是坐着黑车返回，车上装满了各类吃的，而这个时候，总会在大门口聚集着十来个人来接，外出的人从车上取下所有的物品，在大门口按照着出发前记录的名单，上面写着哪个班级，需要携带什么，以及价格多少。

    一手交钱一手交货。

    周末晚上点整，营里面召开了最后一次的军人的大会，考核前的动员大会。

   

『加入书签，方便阅读』