会出现今天这样的意外，主要还是方程式赛车的发动机跟变速箱科技含量太高，超越了阿虎他们文化程度水平太多，导致他们心有余而力不足。

    可能有过这么一次经历后，对于阿虎他们来说也是一种学习跟蜕变过程。

    维修站进入赛后检修阶段，这是技师团队的事情，所以科塞尔就没有继续呆在维修站，而是带着张一飞先回到酒店，给他充足的赛后休息时间。

    毕竟张一飞今天无论是离合换挡，还是后面挑战更高难度的无离合换挡，都是对于体能跟精神的双重挑战。

    明天正赛才是真正的压轴大戏，排名第五的发车位置，想要超越对手拿到分站冠军，还是有着不小的挑战，张一飞必须保持最完美的状态，去应付明天的正赛。

    这边张一飞回到酒店休息，另外一边他赛道故障的详细过程，也被雷诺赛道中心披露给了媒体。

    当张一飞各种用人力极限，去挑战机械应用的操控方法曝光出来，瞬间在赛车圈子里面引起了不小的轰动。

    越是了解赛车，就越知道张一飞那些操作的难度，这对于一名雷诺初级车手来说，简直就是不可能做到的事情。

    如果说之前威廉姆斯跟普罗斯特这两支车队，同时看中张一飞还有争议的话，那么张一飞这种强悍操控曝光出来，直接展露出天才车手的特质。

    甚至有些人马后炮的感慨，果然姜还是老的辣，普罗斯特跟威廉姆斯的眼光真是精准，这都能发现张一飞的潜力！

    当然，这里面依然少不了质疑，很多人还是不相信，张一飞能在赛道上面做出这些操控。

    甚至有家媒体大胆的猜测，张一飞赛车并没有出现档位失效的情况，同步器依然在工作，可能只是发生了一点小问题，然后被夸大其词。

    这种观点一出来，瞬间就有了不少的支持者，甚至之前一些怀疑或者中立的车迷，也觉得这种解释更加的合理。

    毕竟一名初级方程式车手，要真做出这些操控，那也实在太惊人了一点。这需要对于赛车有着非常深层次的理解，而且还要有着长时间的档位操控经验，否则是做不到这些的。

    从这两点要求来看，张一飞很难符合其中任何一条。他没有丰富的卡丁车赛事经历，对于方程式赛车接触时间也不长，如何做到对于赛车工程原理的深入了解？

    哪怕张一飞天赋异于常人，但其他车手也不是什么资质平庸之辈，否则他们也走不到雷诺欧洲杯这步，张一飞又能强到哪里去？

    特别是一些欧洲赛车“中心论”的车迷，压根不承认张一飞这种亚洲车手，天赋上能超越欧洲车手，否则他们那股优越感就将被击的粉碎！

    第二点长时间档位操控经验，从张一飞赛事履历上来看，这比天赋异禀还不靠谱。一个未成年的小家伙，撑死就是在街头玩玩，哪来这种顶尖的档位转速配合实力？

    甚至一位拉力车手放言，要做到张一飞这种完美匹配转速无离合换挡，至少要有不低于三年的手动挡职业训练经验，否则是不可能做到的！

    所以张一飞的这些操控，就变成了一种“未解之谜”，引发了车坛的激烈讨论跟猜测。

    不过这样倒是让张一飞在欧洲的名气得到提升，如果说之前他的影响力仅仅是局限在方程式赛车圈子里面，那现在张一飞可以说“出圈”了。

    场地赛、拉力赛、甚至是街头赛车，都开始讨论张一飞的操控技巧。支持者跟反对者，猜疑跟认同简直口水满天飞，按照这种趋势下去，如果哪天张一飞的名字能彻底走出赛车圈，那他可能就要成为体育明星了。

    当然，对于这些口水仗，张一飞没什么兴趣去关注，团队成员同样也是如此。毕竟眼前的难题都没有解决，哪还有精力去关注这些。

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