返回324 雷诺总冠军(第2/3页)  车神代言人首页

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跑第三次了,赛车居然一次都没有把他给撂在赛道上,真不知道这算不算张一飞运气好。

    “哎,希望飞能跑出成绩,他可能是普罗斯特车队,最后的希望了。”

    亨利这个时候叹了一口气,他作为Ligier车队的经理,已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态,他身为管理层自然很清楚,所以不想再一次经历车队破产。

    法国唯一有实力组建F1车队的雷诺集团,已经收购了贝纳通车队,自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。

    所以普罗斯特车队要是撑不下去,就连个被收购的机会都没有,将会进行破产清算,彻底的消失在历史长河之中。

    亨利跟查理之间的对话,科塞尔跟山本右京并没有去关注,他们所有的注意力,都放在赛道上张一飞身上。

    随着入职合同的签订,科塞尔已经开始正式行使自己比赛工程师的职责,站在控制台前,全面的关注着张一飞训练进展。

    目前张一飞的圈速跟进步速度,已经完全达到了科塞尔的心理标准。虽然这个圈速放在F1里面,依然还是垫底的存在,甚至参加排位赛,很有可能就连正赛都晋级不进去。

    但是要知道张一飞接触方程式赛车,就连一个月的时间都没有,以纯粹的新人身份来看待,这个成绩已经足够好了。

    而且张一飞这段时间的努力,科塞尔也是看在眼中,每天关于F1资料的学习,以及赛车模拟器训练,加起来时长绝对不会低于十个小时。

    问题是张一飞除了这两样外,每天还有大量的体能训练,保证自己的身体素质,能适应未来的F1比赛强度。所以张一飞实际训练时间,每天差不多能达到十二个小时。

    几乎除了吃饭、睡觉,任何时候看到张一飞,他都是在努力提升自己。

    一名十几岁的年轻人,能做到这种程度的自律跟努力,科塞尔还有什么好说的呢?

    而且圈速慢除开车手本身实力外,赛车性能也有一定原因。

    张一飞他没有接触过F1赛车,甚至就连F3000级别的赛车都没碰过,没有比较,就自然感受不出来性能差异。

    普罗斯特车队的JS51赛车,相比较什么雷诺、Dara赛车,性能毫无疑问可以把这些初级赛车,给按在地上狠狠摩擦。

    所以张一飞第一次开上JS51,他的内心里面满满是对F1赛车性能的敬佩跟尊重,丝毫没有觉得赛车性能哪里有问题。

    但是科塞尔不同,他可是在最为顶尖的迈凯轮车队呆过,见识过顶级车队的冠军赛车是什么样子。从跟普罗斯特达成协议之后,他就关注着JS51赛车性能。

    别的不说,就这颗标致发动机,实在可以用“垃圾”两个字来形容。

    马力上比之前物美价廉的本田引擎不占优势也就算了,稳定性上面更是一塌糊涂。特别是这些天接触到车队数据后,科塞尔总算是能理解外界对于普罗斯特固执的批评。

    确实把本田换成标致,只有固执到极点的人,才会做出这种愚蠢的选择。

    不过这些吐槽也没用,事情已经如此,不是靠着两句吐槽就能改变结果的。

    现在唯一能做的,就是在有限的条件上,提升自己实力跑出更好的成绩。

    稍微能感到一点欣慰的是,标致引擎虽然故障率高,马力也不占据什么优势,但好歹动力上也没多大的劣势,跑还是能跑的。F1历史上很多小车队,使用更垃圾引擎的案例数不胜数,相比较普罗斯特车队就不算什么。

    人人都知道大车队有实力研发,能出现性能优势的“火星车”。但问题是大车队哪有这么好进去,张一飞当时没得选择,普罗斯特车队就是他最后的机会。

    就在张

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