池，就是给舒马赫机会，而且对方一定能抓住这个失误。

    特别是在博世弯前面的800米长直道上面，是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校，都有点挡不住舒马赫的超车速度。

    F1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人，但是在超过350km/h的超高速度之下，张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车，说不定一个急变道就导致赛车失控。

    所以张一飞能做的，就是守住自己的走线，在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是，之前的一脚急刹车，变成了两脚急刹车。

    之前张一飞因为地盘磨损问题，阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点，先点一脚急刹车，把速度给放慢下来，然后空油门一小段路程，在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。

    这种方式，其实速度慢不了什么，但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。

    慢不了多少，终究还是慢了那么一点，一般情况下，这种速度差距并不明显。

    但是现在情况下不同，赛道上的追逐非常激烈，后面的车手都在虎视眈眈的抓机会。

    如果是一般的车手虎视眈眈，压力也还能小点，但现在跟在张一飞车后的，是舒马赫啊！

    这个男人创造了无数的F1记录，巅峰期的统治力甚至远超塞纳的，毕竟塞纳还有对手，而他是真正无可匹敌的那种。

    无论张一飞有多么自信、嚣张、狂妄，面对舒马赫的时候，他都只能保持一个谦虚的态度，拿出自己百分之一百二十的能力，才能去抗衡这个德国车手。

    所以一脚刹车然后空油门解决不了问题，只能一脚刹车之后，根据舒马赫的追赶程度选择是否补油，然后入弯前如果速度过快的话，再被迫踩一脚刹车减速。

    这样做虽然也能降低对地盘的磨损，但是效果就没有之前那一脚刹车明显了。而且频繁的加速、刹车制动，对于赛车机械性能的压力也在增大。

    从今天赛道起步的情况就能看出来，这几天练习赛加上排位赛，赛车稳定性出现了明显下降。而普罗斯特车队，之前都是以故障率而出名的车队，只是张一飞运气好没碰到而已，这种状态真的让人有点不放心啊。

    “赛道上的竞争压力太大了，有点超过我们之前的预计。”

    普罗斯特车队维修站，亨利开口朝着科塞尔说了一句。

    其实在张一飞拿到杆位的时候，车队策略组就已经讨论过赛道局势，认为这将是一场恶战，肯定很多车手不服张一飞的杆位。

    而且随着赛季快要结束，现在已经进入到白热化的争夺阶段，舒马赫只要拿到这个分站冠军，他就能提前锁定车手总冠军了。

    所以这一站，对于舒马赫来说，简直就跟收官战差不多。

    但普罗斯特车队策略组，还是低估了舒马赫的胜利渴望，从起步开始就疯狂向张一飞施压，想要超车来到第一的位置。

    就目前情况来看，哪怕就是张一飞人扛得住，车也不一定能扛得住。

    “这不是我们能选择的，只有靠飞自己承担了。”

    科塞尔淡淡的回了一句，舒马赫的攻势，没有人能控制。而且现在赛道上的张一飞，可以说已经发挥出自己的全部实力，不是下达什么车队指令，就能让他把舒马赫给甩掉。

    但这也是一名新人，走向领奖台的必经之路，扛不住压力，就没有资格成为胜利者。

    用港岛的话来说，想要上位，不把老家伙给拉下来，哪来的位置给你上？

    当然，舒马赫远远算不上什么老家伙，但张一飞却没有隐忍几年，等舒马赫从巅峰期衰落之后才上位的耐心。

    “一飞君，要稳住啊！”

    站在旁边的山本右

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