返回651 必须背锅!(第2/3页)  车神代言人首页

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无论如何都不能再让历史重演。

    瞬间抉择之下,巴里切罗居然放弃了挡车张一飞,而是一脚油门下去加速,想要依靠法拉利赛车的强悍性能,把阿莱西给挡住。

    或许在巴里切罗的潜意识里面,输给张一飞已经不是什么丢脸的事情,对方踏入了一流车手的行列,虽然只是一名新人车手。

    但是连续输给阿莱西,这种职业生涯才拿过一个分站冠军的车手,并且还处于退役边缘,绝对是一种耻辱。无论如何,自己不能连输三回!

    “巴里切罗在干什么?不挡住车手飞,去挡阿莱西?”

    让·托德看着巴里切罗最终的选择,简直是惊呆了,只要脑子正常的车手,肯定都是选择挡住张一飞。

    就算是让阿莱西超过去又如何,他能对舒马赫造成任何威胁吗?答案当然是不可能的,而且巴里切罗实在不服气的话,稍微让舒马赫配合一下挡车,再次反超回来不是轻轻松松的事情?

    现在让中国小子超到前面去了,可能舒马赫依然无所谓,但对于巴里切罗自己来说,想要反超回来就没那么简单。而且对于法拉利车队来说,张一飞的威胁要远远大于阿莱西。

    让·托德现在脑子里面可以这样想,但事实上这些可能性都不会发生。

    作为一支车队的经理,他会在冠军领奖台面前,让舒马赫牺牲自己的速度,去帮助巴里切罗挡车吗?

    以法拉利策略组的行事风格来看,这种事情是想都不要想,冠军面前巴里切罗是属于随时可以放弃的车手,车队利益至上。

    而且事后,受到外界嘲笑的也是他巴里切罗,法拉利车队不会做出任何的表示。甚至更夸张一点,法拉利策略组内部,说不定还会责备巴里切罗,为什么会连续输给一名“养老”车手?

    所以现在巴里切罗陷入的就是死局,除非他能挡住两部普罗斯特赛车,不然无论做出怎样的选择,都必然要背锅!

    这个道理法拉利策略组其他成员都懂,所以他们在听到让·托德的吐槽之后,都选择沉默以对,没有回应这句话。为了车队利益他们可以牺牲巴里切罗,但这时候还要去踩上一脚,就不太好了。

    赛道上的阿莱西,看到巴里切罗放弃抵挡张一飞,而是全油门朝着自己追过来,也是感到一丝意外。他真的没想到自己仇恨值有这么大,能让巴里切罗不顾一切的对付自己。

    不过超车已经到这种地步,阿莱西肯定是无法退缩的,同样是全油门加速,红蓝两辆赛车开始疯狂的拼着速度,谁能抢占下个弯道的入弯点,谁就能成为最终的胜利者。

    另外一边的张一飞,也是全油门下去,既然巴里切罗选择去阻挡阿莱西,那么对于这个超车机会,自己就不会客气。该做的都已经做了,这一刻自己没有亏欠阿莱西什么,接下来就是真正的冠军之争,没有什么队友情谊可言!

    三辆赛车形成了在赛道上飞驰的场景,每个人都想要抢占到最佳的入弯走线。不过相对而言,张一飞位置是最差,并且速度是最慢的,不出意外这个弯道他想要超到前面去很困难,真正的看点,还是巴里切罗跟阿莱西之间的对决。

    入弯点到来,巴里切罗利用法拉利赛车性能优势,大概领先了阿莱西半个车身的样子,但是他因为阻挡张一飞让出了中线,并没有占据最佳的入弯走线。

    相反阿莱西虽然落后,但是他却处于最快过弯走线上面,而且这个时候张一飞还在后面虎视眈眈,巴里切罗连变道玩极限的空间都也压缩没了。

    要么就是跟在阿莱西后面过弯,要么就是利用极端的晚刹车,在切弯过程中超越对方。否则一旦出弯,他必然要面对阿莱西的挡车,这可能比之前两辆普罗斯特赛车同时进攻的场面还要艰难。

    没得选择,巴里切罗只

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