返回752 寸步不让!(5K)(第2/4页)  车神代言人首页

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    起步之后的这段直道,疯狂的压榨着赛车潜能,张一飞因为变速箱的调校关系,着重中低速度下的加速能力,几乎放弃了七档的极速提升。

    所以在这一段起步后的加速中,前面提速很快,但是当超过250km/h之后,速度开始要比以往稍稍慢了下来。

    不过这些东西都无关紧要,毕竟整条摩纳哥赛道上,只有两段稍长的直道,大多路段更注重出弯的加速能力。所以这种调校方案,是最适合摩纳哥赛道的调校,其他车队基本上也是如此。

    但是随着距离1号弯越来越近,张一飞突然发现,之前已经被拉开一段车距的法拉利赛车,开始跟自己越来越近,恢复了发车时候的8米车位距离。

    并且这个趋势还在不断的靠拢,代表着舒马赫此刻的速度,是要超越张一飞的普罗斯特赛车!

    舒马赫加速比我快?

    张一飞脑海中瞬间就出现这个疑问,经历了半年在赛道上的恶战,对于法拉利F2002的性能,张一飞基本上已经摸清个大概。

    单纯从性能上面来说,跟自己的普罗斯特AP05没有本质上的差距,差不多在伯仲之间。之所以历史上舒马赫能在2002年,跑出堪称恐怖的成绩,就是这辆赛车跟舒马赫的契合度好。

    简单点解释,就是做到了车人合一,本来百分之百的性能,舒马赫发挥出了百分之一百一十!

    既然赛车性能相差无几,张一飞自认为在操控上面也没有任何的失误,那么真相就只有一个。

    舒马赫放弃了对于中低速的侧重,依然维持着法拉利赛车原本的变速箱调校,所以在7档加速上面要强于自己的普罗斯特赛车!

    作为统治八年摩纳哥赛道的真正王者,舒马赫不可能不知道,中低速的加速能力,对于这条赛道的重要性。他这么做的原因是什么,难道准备在短短的直道上面,靠这点极限速度优势来超越自己?

    不过很快,张一飞就明白了答案,那就是当他准备从左往右切线过1号弯的时候,发现自己的过弯空间已经不够了。而且从始至终,舒马赫冒着撞车的风险紧贴右侧栏杆,就是没打算给自己变道的空间!

    法拉利车队的战术,就是打算在1号弯超我吗?

    发现这一幕的时候,张一飞内心里面有些震惊,法拉利这完全是七伤拳打法啊。不更改赛车变速箱的齿轮比,就是为了在加速度上面有优势,最终1号弯抢先过弯。

    但问题是,后面还有18个弯道,每个出弯后的加速度,舒马赫可能都不如别人,他就这么自信其他车手做不到弯道超车?

    说实话,张一飞赛前设想过很多舒马赫对付自己的方法,不过真的没有想到,对方会如此的孤注一掷,把所有宝都压在了1号弯上面,甚至不考虑后续的比赛进程。

    这种方式,是张一飞无论如何也想不到的,更预料不到这是舒马赫的所作所为。

    毕竟怎么说,这也是响当当的车神啊,赛道上面又不止自己一位对手,何必这么“同归于尽”呢?

    1号弯的重要性对于摩纳哥赛道不言而喻,而且后面阿隆索、库特哈德等人追的很紧。如果这下被挡到后面去,先不说丢失头车杆位的问题,还会有发生连环车祸的风险。

    所以哪怕现在速度上面已经落后了,但是张一飞依然没有退缩,咬牙一把方向盘朝着舒马赫的方向挤了过去,两辆赛车的间距越来越近,普罗斯特赛车的后轮,看着好像要贴在法拉利赛车前鼻翼上面。

    “OH~~!没有想到1号弯的争夺就会如此激烈,现在飞已经抢占不到最佳过弯路线,舒马赫很明显也不会做出任何的退让,他们两个到底会用何种方式,去过这只能一辆赛车过去的1号弯呢?”

    布伦德尔赶紧对赛道

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