虽然满心的疑惑，但我还是带着高大帅去看爷爷说的城南大桥。

    先前说过，三江市地理位置比较特殊，有三条江在这个城市里出现，汇聚成一个横卧的“y”字形，把城市分割成了三份。而这个城南大桥，便矗立在“金江”之上，连同着南北两城。

    三江市桥很多，不算那些桥，光是那些跨度达到三四百米的大型桥梁，都有近十座。而这个城南大桥在这些大型桥中，亦是很有特点的。

    这座桥最大的特点就是，它没有桥墩。

    或许有些朋友要问了，没有桥墩，怎么承重呢？这就是桥梁设计的巧妙之处了。应该是考虑到这地理位置与水流的关系，这座桥并不适合用桥墩，所以没有桥墩设计。而支撑着整座桥的，是一对巨大的桥拱。

    其实同类型的桥梁，很久以前就有了，闻名遐迩的赵州桥，就是其中的典范。

    只不过这城南大桥跨度更大。赵州桥横跨7米，而三江市南北两岸相隔四百米左右，相当于放大拉长了十倍的赵州桥。

    当然了，赵州桥毕竟是一千四百多年前的建筑，当时的建筑条件与材料，和现在不一样。毕竟那时候可没有钢筋混凝土，没有大型起重设备。

    所以两者之间没有什么可比性。

    说回城南大桥。

    这座桥几乎不和江水接触，只是靠着一对巨大的桥拱，支撑着桥的主体。从远处看去，就会看见，南北两岸之间的江上，有一个巨大的半圆形。而路面桥身，横就在这个半圆形上面的三分之二位置，桥拱垂下二十四根巨大的钢索，作为承重的吊杆，连接着桥身。

    看上去又像是一个巨人，肩上扛着一根扁担，挑着南北两岸。

    用专业术语来说，这是座中承式混凝土拱桥。之所以叫中承式，撇开那些力学原理不说，从结构形象上来看，中承式其实就是路面在拱的中间位置。另外还有上承式和下承式拱桥，分别是路面在桥拱的上方，或是在桥拱的下方。

    比如赵州桥，就是上承式结构。

    。

    作为三江市本地人，我对这座桥可说是熟得不能再熟了，读中学的时候，学校就在河的对岸，每天起码过桥两次。所以知道这座桥的很多事。

    这桥建立于八十年代末，九十年代初，当时南北两岸还没有公路桥，只有稍远一点的一座铁路桥。那还是六十年代建造的，桥头两边到现在还挂着伟人的头像，这是那个时代的标志。

    铁桥主要作用除了火车通行之外，两边倒是有辅道，可以供行人通过。只不过辅道比较窄，而且火车通行时还要封桥，所以并不方便。人们更多的还是靠着渡船，通行于南北之间。

    一直到后来，城南大桥的建造，这才解决了交通的问题。

    而且因为跨度很大，当时还是挺火的，在世界上都能排上名号。据说有很多外地人来我们这边旅游，都要特意来看一看，也算是这边的一景，向世人展示着劳动人民的智慧结晶。

    只不过，这些人除了看桥之外，更感兴趣的是，关于这座桥的一个故事。

    “这座桥曾塌过。”我看着远方的大桥，喃喃的说道。

    “什么？”高大帅前一秒还在感叹这座桥的跨度之大，设计之巧妙。结果下一秒就听到我这句话，顿时惊讶不已。他转过头，瞪大了眼看我，然后又看了一眼城南大桥。

    表情好像在对我说，这哪儿像塌过的样子。

    我笑了笑。这样的情况我不只见过一次，以前也有不少外地朋友，对我露出了同样的表情。

    “应该是千禧年以后的事吧。01还是0年我记不清楚了，当时我还，只是听别人说起，那天早上四五点左右，这座桥突然塌了。当然也不是你想象中的那样，没有全塌，而是这两边

『加入书签，方便阅读』