“我们的发动机”听到了秦振华的问话，张宝林的眼睛里带着无奈，脸上带着苦笑，摇了摇头。
    &esp;&esp;“怎么了？”
    &esp;&esp;“和你说的，简直就是一模一样啊！”张宝林说道。
    &esp;&esp;国内的发动机，目前是需要向着一千马力的门槛迈进的，他们煤省柴油机厂，率先开发出来了537千瓦的发动机，也就是现在的730马力的柴油机，相当的振奋，决定首先向着更高目标突破。
    &esp;&esp;就在会议结束之后，一年的时间里，他们就把新的发动机给捣鼓出来了，上了台架，一测试，功率达标了。
    &esp;&esp;706千瓦，简直就是国内的柴油机的一个标杆啊，但是跟着，无数的噩梦就降临了。
    &esp;&esp;任何一款发动机，不是拖上台架，得到了实验数据，就能宣布研发成功的，它必须要经受住严格的长时间的测试才行，必须要有足够高的稳定性才行。
    &esp;&esp;就像是后世的某个汽车厂商，一直宣称自己正向研发，吹嘘自己的发动机技术多先进，热效率多高，吹的多了，自己估计是信了，还忽悠了一大堆的粉丝，但是，吹嘘了多少年，一直都在吹嘘，从未实际装车。而就在他们吹嘘的时候，其他的一个个的默默无闻的汽车厂，都已经把自己生产的发动机，装到了汽车上，投放市场。
    &esp;&esp;只是在实验室里做一个数据，其实很简单，但是，真正用起来，那就必须要可靠！任何一个部件的小问题，都可能会带来灾难性的后果。
    &esp;&esp;当初他们研发730马力的发动机，遇到的就是这样的情况，也是很快就组装起来了，但是，装起来之后，大大小小的故障不断，用了十几年的时间，终于算是把所有的故障都解决了。
    &esp;&esp;而现在，新的发动机开始试车，各种故障又冒出来了。
    &esp;&esp;“爆缸盖？”秦振华问道。
    &esp;&esp;“是啊，爆缸盖，这个故障，已经困扰了我们近两年的时间，我们试过了各种的方案，材料，工艺，结构，加工，但是，不管怎么试，永远都是爆缸盖。”张宝林说的时候，声音很低沉。
    &esp;&esp;当初，提升到730马力，他们就遇到了这种问题，爆缸盖！经过了反复的研究，用了各种方法，终于解决了这个爆缸盖的问题。
    &esp;&esp;但是，现在随着动力的继续提升，爆缸盖的问题，又出现了。
    &esp;&esp;怎么解决？
    &esp;&esp;张宝林已经没有信心了，因为秦振华当初就说过，这个问题是必然会出现的，利用原有的结构，缸心距太小，无法达到足够的散热效果，全部聚集在缸盖上，就形成了最后的爆缸盖的现象。
    &esp;&esp;怎么解决？
    &esp;&esp;加厚，加强强度，都没用，只能是加大缸心距。
    &esp;&esp;要是加大了缸心距，那不就是一机厂的方案了吗？
    &esp;&esp;不撞南墙不回头啊，现在撞墙了，他们要怎么做？继续坚持走下去，期待着突然出现奇迹，解决问题吗？
    &esp;&esp;即使是能解决了，那又如何？那样到了1000马力，也就到头了，而坦克发动机的动力，一千马力只是一个分水岭而已，他们还需要继续提升。
    &esp;&esp;现有的12150l发动机的潜力，已经被挖掘的干干净净了，想要再提升，那是难上加难，即使是眼前这款成功了，后续也已经没法继续下去了。
    &esp;&esp

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