厂，等到去了之后，才发现乌瑞华等人，也都已经到了，正在对着那辆刚刚进厂的进口重卡研究着。
    一机厂引进的奔驰重卡，是一款低顶的产品，看起来驾驶室并不高，而现在的重卡，则是一款半高顶驾驶室，里面可以有上下两个卧铺，不过，这都不是看点。
    驾驶室已经被升了起来，翻开了驾驶室，就可以看到屁股下面的发动机了。
    “v8发动机？”看着里面的发动机，缸盖向着两边倾斜，秦振华就知道，这是独特的v8结构的发动机了。
    在这个时代，重卡已经开始广泛使用直列六缸发动机，但是，如果需要更大马力的发动机的话，那就得采用v8结构了，在这方面，斯堪尼亚是一枝独秀的，早在1969年，斯堪尼亚的重量级产品lbs
    140卡车，就搭载了ds14型v8涡轮增压柴油发动机，最大排量为14升，最大功率则达到了350马力，最大扭矩达到了1245牛米。
    到了二十一世纪，东方大国的民用重卡的主流动力才上升到三百马力左右，斯堪尼亚在六七十年代就已经实现了。
    对比一下同时代的六七十年代的东方大国，一百马力的老解放正是光鲜亮丽的时代，可见技术的差距隔了几十年。
    不过，现在王二柱要向秦振华说的，并不是这个，他说道：“接着看！”
    接着看？
    秦振华继续看着这台发动机，这才发现了每一个气缸顶部的喷油嘴有古怪，那里有一条电缆！
    “这款发动机，是斯堪尼亚最大的车用发动机了，可以输出470马力的强悍动力，而且，它还搭载了电控燃油喷射系统，使得发动机能根据工况和环境的不同调整喷油量，达到动力性和燃油经济性的完美提升。”王二柱说道：“咱们也是听说了之后，就开始联系，进口一辆重卡过来搞研究了。”
    就在去年的时候，斯堪尼亚发布型号尾号为3的新车型。其中最耀眼的就是配备470马力v8发动机的全新r143重卡，除了采用涡轮增压器和中冷器之外，它是在商用车里第一次搭载电子柴油控制系统的车辆！
    这点，对目前的东方大国来说，有着重要的意义！
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