1法比奥提到了350 GT这辆车，那可以说是滔滔不绝！

    赵枫围绕着这辆车转了一圈儿，目光随意朝着后面瞧了一眼，却看到一辆外形颇为帅气的跑车！

    当然，这辆跑车的风格一看就应该是上个世纪的！

    所以，当赵枫看向了这辆跑车之后！

    法比奥注意到赵枫的眼神后，嘴上停顿了一下，随即简单的对350 GT 做了一个收尾！

    这才是带着赵枫几人走向了旁边不远处的那辆跑车！

    棕色的跑车车身，看着依旧很是亮眼！

    但是，赵枫走近了之后，总感觉这款车型瞧着有点和保时捷的外形上有些相似！

    当然，只是一些相似而已！

    事实上这款车型同样是兰博基尼的一款经典车型！

    它的名字叫做“Miura”！

    法比奥站在赵枫身旁，细致的介绍道：“这款面世于1966年的Miura可是一款传奇车型！”

    “兰博基尼杰出的工程师依照当时正炙手可热的中置发动机原型赛车，研制了采用相同架构的公路跑车底盘，Bertone公司的年轻设计师马塞罗·甘迪尼交出了具有突破性的外观设计，拥有低矮的外形、妖娆的曲线，圆形大灯上下的格栅好似迷人“睫毛”的Miura引起了轰动。”

    听着法比奥的介绍，赵枫依旧觉得这辆车的外形和保时捷新世纪的一些车型风格比较相似！

    不过，也可能当时那个年代的一些跑车设计风格就是如此呢！

    法比奥依旧在介绍着：“这款搭载350马力中横置V12发动机，后轮驱动的划时代跑车，0~100公里/小时加速只需6.7秒，最高时速达到280公里/小时，一举成为当时世界最速量产车，并催生了“超级跑车”这一新名词。从1966-1973年间共有475辆Miura、140辆Miura S（370马力）和150辆Miura SV（385马力）被制造出来，今天，每一辆都是价值不菲的珍品。”

    赵枫面露一抹惊讶之色！

    从数据上来说，这辆车的数据和现在的一些车型对比来说，都不输于人！

    可想而知这辆跑车被设计出来之后，是多么的惊艳！

    赵枫都不由得为它赞叹一声！

    当然，赞叹归赞叹！

    其实从这两辆兰博基尼十分经典的量产车型来看！

    在它们面世的时间内，兰博基尼品牌的外形设计风格并没有确立，设计语言上当然也并不是那么的统一！

    当时，有了这两款量产的经典车型的奠定的基础！

    1968年的日内瓦车展上兰博基尼推出了Espada。

    这款旨在扩展产品线的4座豪华跑车由费卢奇奥·兰博基尼先生授意，马塞罗·甘迪尼设计。因为外形深得人心，在十年的生产周期内，虽然做了多次改款，发动机性能不断提升，内饰也有不同程度变化，但外形却始终如一。

    而从这款兰博基尼的四座跑车外形上，赵枫也看出来了后世兰博基尼的些许设计风格！

    这款车型在当时颇受欢迎，外形是原因之一，但是因为其宽大的座舱，充足的行李厢容积，强劲的V12发动机，可轻松实现250公里/小时高速巡航的性能，让Espada成为了意呆利GT的代表，为盛大旅行而生的豪华座驾，总产量1227辆。

    接下来的几款车型一一浮现在赵枫的眼前！

    而在七十年年代之后面世的这些车型却展现了马塞罗·甘迪尼设计，尤其是兰博基尼tach的到来，令世人感受到深深的震撼。这款于1974年开始量产的超级跑车，其低矮宽阔的楔形车身和独特的“剪刀

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