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    第六十六章   汽笛声声

    正统五十二年,暮春时节。

    无数京营士卒进入了京师维持秩序。

    朱祁镇告庙之后,在锦衣卫,金吾卫等中军依仗护卫之下,已经京营之中挑选出来的三个营的骑兵护卫之下,浩浩荡荡洋洋洒洒的有数万之多。整个北京东站都被封锁的严严实实的。

    一只苍蝇都飞不出去。

    朱祁镇来到这个北京东站,有一种幻灭的感觉。

    朱祁镇不知道历史上北京火车站是怎么发展的,但是在这里历史上,就选定了这里。

    因为大明第一条铁路就是遵化到北京,而且是货运,更多是运输铁料到北京各工厂之中,加工成火炮兵器乃至各种各样的铁料。而铁路到了北京城下之后,最后并没有撼动北京城墙,选择放在北京城外。

    也就是北京东站。

    前文说过少府火器厂要利用永定河的水流,就放在北京之南。所以这一条铁路一个延伸线就是到北京城南,这一条路而今已经准备延伸向保定,真定一线,未来或许就是大明陆路南下的正途了。

    不过,而今北京联系南方最大的铁路还是京徐线。

    就是从北京到天津,然后沿着运河南下,一直到了徐州,甚至徐州往南还有一段路程,但是并没有到淮安。

    无他,就是因为淮河问题。

    淮河治理的问题不解决,驰道通过还好一点,毕竟驰道比起铁路要简便多了。而铁路的要求就更严苛了。

    如果淮河并没有在治理,或许可以凑活一下通过,但是而今淮河治理工程已经展开了,于是工部汇集上下商议过,建议这一条铁路暂且搁浅。转向西北。

    毕竟西北需要铁路要比东南强太多了,而这些多年的大明铁路修建多在西北,只是西北修建铁路的工程难度,实在是他们想象不到的事情,于是铁路修建屡屡搁浅,进度缓慢,而今还没有进入兰州。

    但是即便如此,也给朝廷带来极大的便利,缓解了西北百姓的苦难。

    这一起朱祁镇都是知道的。

    甚至他是主要的推动着。

    他也不是第一次来这里。

    但是此刻在这里,他依然有一种历史错位的幻灭感。

    之前的铁路是没有客运经营的。

    全部是官府的货物运输,即便是有些达官显贵要用铁路,也不过是在货运火车之后,增加一个车厢而已。也算是完成朝廷的任务,不算是专门的客运。

    不过,铁路实在太费钱了。

    甚至可以说,朝廷的财政富裕,有一部分原因,就是西北铁路太难修了。毕竟这个时代的蒸汽机的动力相当有限,太过陡峭的坡度,火车就是上不去,在西北山区之中修铁路,只能靠人慢慢的磨,即便是有钱也加快不了工程。

    如果不是铁路修建不顺利的话。朝廷的钱未必能留得住。

    即便如此,修建铁路的经费,想要让内阁同意,也不是一件容易的事情,倒不

    是内阁完全不同意,其实修建铁路,内阁成员大体是同意的,也都明白这对大明的好处。只是花钱太厉害了。不得不慎重权衡一二。

    而铁路部门就要想办法搞钱。

    丘浚也有意推进,对驿站一些弊政的改革。

    驿站对当地百姓来说是沉重的负担,其中情况,前文也有介绍,在此也不说了。

    丘浚就有意用驰道与铁路代替传统的驿道,直接令将以报效车票的方式,代替之前驿站的耗费。

    客运就在这种背景之下产生的。

    即便如此,这客运的班次与路线只有一条。无非是从北京到徐州而已。

    当然了,今日却取消了所有运输任务,无论是客运还是

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