第六十六章   汽笛声声

    正统五十二年，暮春时节。

    无数京营士卒进入了京师维持秩序。

    朱祁镇告庙之后，在锦衣卫，金吾卫等中军依仗护卫之下，已经京营之中挑选出来的三个营的骑兵护卫之下，浩浩荡荡洋洋洒洒的有数万之多。整个北京东站都被封锁的严严实实的。

    一只苍蝇都飞不出去。

    朱祁镇来到这个北京东站，有一种幻灭的感觉。

    朱祁镇不知道历史上北京火车站是怎么发展的，但是在这里历史上，就选定了这里。

    因为大明第一条铁路就是遵化到北京，而且是货运，更多是运输铁料到北京各工厂之中，加工成火炮兵器乃至各种各样的铁料。而铁路到了北京城下之后，最后并没有撼动北京城墙，选择放在北京城外。

    也就是北京东站。

    前文说过少府火器厂要利用永定河的水流，就放在北京之南。所以这一条铁路一个延伸线就是到北京城南，这一条路而今已经准备延伸向保定，真定一线，未来或许就是大明陆路南下的正途了。

    不过，而今北京联系南方最大的铁路还是京徐线。

    就是从北京到天津，然后沿着运河南下，一直到了徐州，甚至徐州往南还有一段路程，但是并没有到淮安。

    无他，就是因为淮河问题。

    淮河治理的问题不解决，驰道通过还好一点，毕竟驰道比起铁路要简便多了。而铁路的要求就更严苛了。

    如果淮河并没有在治理，或许可以凑活一下通过，但是而今淮河治理工程已经展开了，于是工部汇集上下商议过，建议这一条铁路暂且搁浅。转向西北。

    毕竟西北需要铁路要比东南强太多了，而这些多年的大明铁路修建多在西北，只是西北修建铁路的工程难度，实在是他们想象不到的事情，于是铁路修建屡屡搁浅，进度缓慢，而今还没有进入兰州。

    但是即便如此，也给朝廷带来极大的便利，缓解了西北百姓的苦难。

    这一起朱祁镇都是知道的。

    甚至他是主要的推动着。

    他也不是第一次来这里。

    但是此刻在这里，他依然有一种历史错位的幻灭感。

    之前的铁路是没有客运经营的。

    全部是官府的货物运输，即便是有些达官显贵要用铁路，也不过是在货运火车之后，增加一个车厢而已。也算是完成朝廷的任务，不算是专门的客运。

    不过，铁路实在太费钱了。

    甚至可以说，朝廷的财政富裕，有一部分原因，就是西北铁路太难修了。毕竟这个时代的蒸汽机的动力相当有限，太过陡峭的坡度，火车就是上不去，在西北山区之中修铁路，只能靠人慢慢的磨，即便是有钱也加快不了工程。

    如果不是铁路修建不顺利的话。朝廷的钱未必能留得住。

    即便如此，修建铁路的经费，想要让内阁同意，也不是一件容易的事情，倒不

    是内阁完全不同意，其实修建铁路，内阁成员大体是同意的，也都明白这对大明的好处。只是花钱太厉害了。不得不慎重权衡一二。

    而铁路部门就要想办法搞钱。

    丘浚也有意推进，对驿站一些弊政的改革。

    驿站对当地百姓来说是沉重的负担，其中情况，前文也有介绍，在此也不说了。

    丘浚就有意用驰道与铁路代替传统的驿道，直接令将以报效车票的方式，代替之前驿站的耗费。

    客运就在这种背景之下产生的。

    即便如此，这客运的班次与路线只有一条。无非是从北京到徐州而已。

    当然了，今日却取消了所有运输任务，无论是客运还是

『加入书签，方便阅读』