土球。

    最近一周国际贸易每况日下，随着海洋里小小怪兽袭击货轮事件又增加了三起，海运情况更加恶劣，已经是肉眼可见的崩盘趋势。

    西中洲，毫不意外的又一次进入“也许我们当初应该做点什么，但为时已晚”的阶段。

    护航舰队仍然没有建立，黄金运河还是没通，现在西中洲各国国内物价已经绷不住了，二十几个国家物价均比去年同期上涨30%到90%之间，就这，都还算西中洲共同体的钞票信誉还算可以，不然以现在的物资供应情况，有货的卖家想怎么喊价都行。

    提到黄金运河，果然如当时部分学者分析的一样，一周清理干净完全是吹大牛了，此时已经过去一个月，连船都没有解救出来，别说飘散货箱的清理了。

    当事国Egy不知道出于什么心理，前面两周就弄了两台挖机上场，挖机每天挖十六个小时，睡觉都不够时间，可司机自己都不知道在挖什么东西。

    两周后才迫于国际压力，又加了两台挖机。

    靠南侧的一号当事船，经过二十天的挖掘，被拖开等待二号当事船被解开。

    可是船头被被顶到西岸的二号当事船，在一号船被拖开时，发现撞击部位附近有裂缝……这事就体现一个离谱，二十天了，居然没有人到船体内验伤！

    结果居然是给二号船挖土的挖机司机，最先发现该船出现侧倾和下沉。

    挖机司机作业的位置看不到裂缝，只是因为他每天都盯着船体上某个锈斑，挖着挖着意识到这个锈斑和水面的相对位置出现了变化。

    那怎么办？

    上工具船排水……做不到！

    该船向左舷侧倾，工具船要作业就要到左舷下方，头顶上就是几百个随时会掉落下来的集装箱！

    强行拖开，也不行，左舷下过于危险的情况下，右舷下方空间不够，拖船使不上力。

    拖了几天，看着看着二号船又沉下去几米，已经完全坐在河床上了。

    现在别说一个月，几十万吨的船坐滩，给它三个月都不一定能搞定，到时候怪兽灾难不知道会变成什么样。

    所以说做事还是得一鼓作气，出动大量人力物力一次性给它弄好，拖得越久，各种各样奇怪状况就会越多，越难以处置。

    当事国Egy这个时候也着急了，开始寻求国际援助。

    这货当初想着事后找两条船所属公司赔款，填补一些过河费损失，结果拖得太久，现在两条船都已经被相关公司交割出去了。

    虽说不是不能告原主，可这样的跨国官司打起来，十年二十年都判不下来也正常的很。

    而且怪兽对于没有武力的货运船，明显属于不可抗力，就算官司打赢也陪不了几个钱。

    时间拖得太久，当事国已经不可能从海运公司找补损失，这才知道着急，早干啥去了？

    有国家的官员建议，干脆埋炸药把整条船炸碎了再清理，可能还方便些。

    还一个方案，在旁边新挖一段航道，把事发点给绕过去。

    仔细一想也不太靠谱，之前纯直道都出事了，再挖个弯道出来，晚上还要走船吗？不过晚上走不了船，至少好过现在的情况。

    而且挖一段运河的钱不少，如果走国际援助，是不是应该用过河费来抵贷款，够扯皮的。

    但不管是挖船、炸船还是挖一条绕行河道，短期内都别想着黄金运河能恢复。

    大漂亮洲的海运情况还算勉强。

    该洲有远洋护航能力的只有A国，人建国几百年，什么时候见它帮助过别国？趁人病要人命的事情倒是做了不少。

    所以大漂亮洲其他几十个国家想找人护航？可以，给钱。

    大伙一算账，

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