风声鹤唳的，连靠窗旅客都要驱离。
    徐显话音刚刚落下，只见那战机犹如低掠巨鹰在跑道上空一划而过，其翼尖切割气流，甚至形成了两条白色气带，颇有些惊鸿踏雪泥的飘逸感。
    “024，你的前起落架好像是卡在一半了，你要不先上到三千，做两个急转弯，看能不能把前起落架甩出来？”
    这种前起落架卡一半的情况最是挠人。你说要是连轮舱盖都没有打开，那也不用再试了，可现在这种要放不放的情况，不试着把前起落架搞出来，那就跟猫爪子挠人一样，难受得紧。
    “不行！亚音速的急转弯我已经试过了，没有效果。要是想要离心力再大一些，那就只能超音速转弯，我现在油量已经不多了，再进行超音速飞行，我怕油量告警。”战斗机飞行员很快否定了塔台那边的建议。
    飞机在超音速飞行的时候，尤其是突破音障的那段时间里，会消耗大量的能量，这会让本就不充裕的油量变得更加危急。
    原本这架战斗机的目的地并不是在比苏，而是在另外一处机场。只不过临时出了前起落架无法放下的问题。要是前起落架无法放下，飞机的着陆距离会变长很多，之前那处目的地机场跑道长度比比苏机场还短，那就变得不适合着陆了。
    而比苏机场是作为备降场存在的，在飞行之前，就会周密的油量计算，由于备份油量的存在，理论上来说，飞到比苏机场也不会存在这般燃油紧急的状况。可是，这次偏偏出了个起落架的问题。
    这前起落架不仅仅是放不下来，也收不上去，就卡在中间位置，动弹不得。由于这个半露头的前起落架的存在，增加了额外的阻力，这就导致备份油量的计算出现了问题，因而使得这战机到达比苏机场的时候，已经油量见底了，根本无法再支撑一次超音速的急转弯。
    “那你重新收放起落架呢？试过没？”
    塔台指挥说的这个方法其实跟民航中起落架卡阻的做法是一样的。要是出现哪个起落架卡住了，那就先将起落架手柄置于收上位，稍等片刻之后，再将起落架手柄放下，这时候是有一定可能可以将起落架放到位的。
    只能说，有时候军民真的是不分家啊！连一些偏门法子都是一个样。
    “早就试过了。”战斗机飞行员那低沉的声音似乎不会有一点儿波动，即便在此时此刻的特情环境下，他的情绪也好像没有一点儿变化。
    飞行员继续说道：“我现在油量不多，估摸着只可以保证两次完整的起降。我没时间再尝试了，现在还有一个办法。一会儿，再来一次着陆，这次我会故意来个重着陆，看能不能把前起落架磕出来。要是这个办法还不行，那不管前起落架有没有放好，那我只能强行落地了。”

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