齐德龙恍然大悟了。

    ae86除了全油门过弯以外，在入弯后还做了一件事情，留存着一丝抓地力让他可以调整角度。

    当他和莱恩共同入弯以后，两个技术强悍的人，肯定一瞬间思考了无数的事情！

    莱恩知道，自己在内侧可以绝对战胜对方，这一次绝对赌赢。

    而ae86的车手，此刻应该是立刻发现了一件事情。

    那就是他要在外侧以更高速度追击，这已经不可能让轮胎保持抓地状态。

    直接进入漂移状态么？外侧的空间不足以完成这个过程，已经失控的车身也只会一头撞在外侧护栏上，彻底报废！

    而在他想到这儿以后，ae86应该已经开始失控，滑了出去。

    齐德龙仿佛看到了这个场面，他仿佛就坐在车里，知道那位车手一瞬间也注意到了这一点让他可能失败。

    然后，他做了一件事情。

    通常车手都会做的事情，油门和刹车同时踩下，展开漂亮的漂移过弯。

    但是如果是这样，你会输给莱恩！

    齐德龙在车里忍不住大叫一声。

    没错，当你放弃速度，选择和莱恩一样同样追赶最佳角度，那一刻你就已经输了。莱恩的出弯总会更快，远远的把你甩掉，然后，追击的你就会沦为和直线上猛追人家屁股的齐德龙一样！

    而所谓abs系统，就是避免车轮抱死，以免发生车祸的车辆配件。

    道理很简单，当一辆车子轮胎转动，在路上行驶的时候，它所受到的，是轮胎提供的牵引力。整个车身是不具有动力的，仅仅是由车轮带动。

    也就是说，一旦轮胎停在某个地方，车架子是不会自己往前跑的。

    然而，一旦速度过快，如果直接踩下刹车，就会发生另一种现象。

    那就是轮胎在高速时刹车会停下来不动，但是，此刻另一种情况又来了。

    轮胎是不动了，但是这下子，车架子会直接因为惯性继续往前猛冲或者跑偏，不管怎么样都无法再停下。

    这种现象，就是因为轮胎突然被刹车给“抱死”，无法挪动或转向了。

    几十年前，那些很老的车因为没有abs系统，在车轮抱死的情况下车祸率大大增加。

    为了避免这种状况出现，如今的车子，都会加装“abs”，防抱死系统。

    它会连续不断的把原本不变的“刹车”，在发现一个车轮抱死后立即停止，随后继续分解为无数次的步骤。

    “刹一下车”，“抱死停下”，“刹一下车”，“抱死停下”，“刹一下车”，“抱死停下”，“刹一下车”，“抱死停下”，abs会这样工作，将刹车变成一小步一小步的过程，但是我们不用担心，这个过程比起原本的步骤，虽然制动距离会变长，因为两次刹一下车之间，肯定会有时间空隙。然而，他是绝对安全的，并且能杜绝车轮抱死，引发失控而产生更大的危机。

    通过一秒钟多次重复这样的步骤，避免车轮抱死，同时让车速轻松的降下。

    以前，abs刚制造出来，最开始是一秒最多进行八次刹车，当时，其实abs这个东西对于顶尖车手而言并不需要。

    因为，大凡车技登峰造极的车手，肯定都知道“抱死”的原因，他们的脚，甚至可以超越abs，锻炼到一秒连踩数十次刹车的恐怖能力，在当时，这种本领，“神之脚”的确是abs无法战胜的。

    后来，abs发展到一秒8~30次，仍旧是对于顶级车手用处不大。

    但是后来，abs最终还是把人脚给战胜了。

    如今，较好的abs已经发展到一秒钟上百次刹车的水平。

    而在这种机械的工作水

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