用了三个小时的时间！当看到道路尽头出现稀疏的树木时，队员们紧张的心终于稍微放下了一些。然而，新的麻烦出现了——发动机在暴雨浇灌下，终于不堪重负，又熄火了。

    信号还是不通，不能指望大本营派车过来救援，只能冒雨下车进行修理。

    可惜这次没有那么好的运气了，发动机修理了老半天，它仍然“我自岿然不动”。没办法，当机立断拖着走。为了减轻故障车的重量，队员们都挤到了前面的车子上，心里还在默默地祈祷，前面这辆可真别再坏了……

    然而麻烦的事情接踵而来！前面所有遇到过的麻烦加起来都不如现在的处境麻烦，作为这条路上唯一的通道——桥，看起来是座危桥！

    雨仍然在下，似乎没有半点停下来的迹象。徐彪下车看了一下，桥不长，很古老，上面能依稀看到“和平桥”三个中文大字，应该是中国援建的桥梁。

    桥下是汹涌澎湃的洪水，可能会漫过小桥。徐彪心里默默地估测了一下，车子似乎在可以通过与不能通过之间，还不能肯定。

    正巧这时过来了一辆摩托车，驾车的是一名本地的黑人。看见中国防暴队的队员，黑人很兴奋，一边嘟囔着中利友好的话，一边朝我们伸大拇指。

    车子走了一天，队员们终于看到了一个人，连忙把他拦下来，向他了解这座桥的情况。

    “没问题，没问题！”这名黑人兴高采烈地嘟囔着，“中国人建造的桥梁结实得很，我每天从这里经过，一点问题都没有！”队员们心里暗自恼怒着，你骑辆摩托车当然没问题，现在我们可是负重量大的猛士越野车啊。真是现实版的“小马过河”。不管如何，从黑人口中，队员们还是知道了一个事实，这座桥的质量应该不错，值得一试。

    于是迅速制订了通行计划：把车上能拆卸下来的物资全部拆下来，搬到桥对面，然后还能行驶的车辆先通过，后面留下几名队员把故障车推着过。

    看似完美的计划，过程中还是出了一点小意外：当队员们推着故障车通过的时候，一阵急浪打过来，桥轻微地晃了一下。无法用言语描绘当时的心情，只知道脑子突然一下子断片了，几秒钟后才开始有了画面感。桥断了吗？我们和车子掉到洪水中了吗？是不是还活着？等清醒过来时，大家发出一声喊，用尽洪荒之力，把车子推过了桥。大家像面条般瘫软在地上。

    当蒙罗维亚自由港的灯光在车子前面闪烁的时候，大家用手擦擦脸上的雨水、汗水和泪水。到家了，队员们没有什么时候比现在更想念营区里的集装箱板房了。在进入蒙罗维亚地区后，通信终于恢复，队员们在第一时间与大本营取得了联系，那边听到声音后一阵欢呼。队员们知道他们其实已经等得很焦急了，毕竟失去通联整整十个小时，谁能担保没有意外？只要超过了回营的时间，一定是发生了意外！危险程度多大？没有任何信息可以获取，只有靠等！然而，终于还是等到了消息。

    车子缓缓驶入营区的时候，本来站得整齐的迎接队伍一下子散了形，大家欢呼着扑向车子，把队员们硬拉出来拥抱在一起……

    这一次的经历，让徐晓伟开始深刻反思勤务的安全保障问题。随着时间的推移，中国防暴队的勤务会越来越多，不是每次都能够逢凶化吉的，关键还在于提升自身的能力水平。

    那怎么才能够提升呢？在利比里亚环境恶劣和物资紧缺的情况下，许多困难并不是人力可以解决的。比如说，对于地形地貌的掌握，在国内，依靠GPS 定位系统，可以实时了解当前道路的安全情况，但在利比里亚，则只能靠驾驶员的肉眼来观察前方。不管是在格林维尔，还是在蒙罗维亚，对于防暴队来说都是陌生的，即使是多次反复执勤过的路线，都会因为雨季的来临而变得复杂，因为暴雨会造成道路出现一

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