集装箱在公路上跑。

    澳洲人看得眼界大开——华夏人还真会玩儿！

    林四爷的手笔不小——反正他是跟王总合作一起搞的，二话不说先弄了十个集装箱来。

    一个集装箱，起码顶得上三台房车，里面稍微隔离一下，住三户人没有问题。

    不过林四爷也知道，澳洲人比较强调隐私，所以后来再运到的，就是小型的集装箱了——跟房车的空间差不多，但是……价位就差很多了。

    冯君强调的另一点，就是咱们不能以价位取胜——那是恶性竞争。

    现在全世界都在说，只要华夏人掌握了的东西，一定会做成白菜价，这也是西方世界对东方最强大的怨念：咱们维持好价位，各挣各的，认真地垄断市场不行吗？

    不过林四爷还是开出了一个极低的价位，大约就是房车的三成，大集装箱的租金，跟房车类似，甚至还高一点，但是居住体验强得不是一点半点。

    不服气吗？没用的，集装箱的房屋成本实在太低了！

    事实上，大部分的集装箱，在到港的时候，已经完成了自己的历史使命——只是包装箱而已，坚固一点无非是为了保护货物、抵御风浪。

    这种类似于废物利用的成本，能有多高？

    林四爷的这一招，打了那些靠房车经营的人一个冷不防，从低端到高端，完全吊打对手。

    这些人也想搞集装箱来经营，但是成本有点高——不是经济方面的成本，而是人力、时间等成本，别看集装箱房屋简单，其实从组织货源、改造到运输，不是一个两个人搞得定的。

    专门去经营倒是可以，可他们并没有跟道观打好招呼，贸然投资有风险，若是去找索菲亚商量，这点业务量，还没太大必要。

    大部分的房车车主，还是很佛系地出租，租出一天算一天，租不出去也无所谓，相当地随缘——反正不可能降价。

    没过多久，终于有一个房车车主想到了点子：拼车！

    房车原本就不大，招呼多人入住的话，用户体验有多糟糕可想而知，不过这名车主想出了一个噱头：我这是青年旅社，是为兜里没钱的年轻人服务的！

    别说，他弄了这么一个概念，房车还真就好租了，除了旅客的租金降下来了，还能撮合年轻人一起交流——反正大部分时间，大家都是在房车外，就是晚上睡觉时回去。

    一辆房车里睡八个人，有没有不方便？肯定有，但是一旦睡着了，谁还会在乎？

    房车青年旅社出来，让林四爷的生意有所滑坡，澳洲也不全是有钱人，穷人还是占多数。

    林四爷为此找到了红姐，说我要不要跟着降价？

    红姐认为降价没必要——你这集装箱房屋的经营成本基本上是零，连电源都是接驳的道观的电线，接一单生意，就赚一单生意的钱，何必跟他们打价格战呢？

    至于说改造成青年旅社，那就更没必要了，你针对的客户群体，主要来旅游的华夏人，人家都已经出国了，还会差这点小钱吗？

    说到底，红姐认为，你这儿是物美价廉，对方是物不美而价廉，大家细分一下用户群体，服务对象不同，没必要跟着别人的节奏走。

    后续的发展，也证实了她的推测，林四爷这里的旅馆，确实是接待华夏游客多一点，房车那边的接待，是以澳洲本地游客为主。

    当然，这么划分并不绝对，澳洲有钱人来了，也愿意住在集装箱房屋里，毕竟条件要好得多，而很多华夏留学生来了，选择的是房车青年旅社。

    看到青年旅社如此受欢迎，其他房车也纷纷改装一下，而廉价的青年旅社盛行，又导致前来旅游的人数大增，尤其是大学生。

    稀泥的大学很多，从市区到阿姆斯丹也不过

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